เทคนิค

12 ก.ค. 2548

การผสมน้ำมันเครื่องบินเล็กใช้เอง (สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

เนื่องจากมีเพื่อนๆหลายท่านได้ถามถึงเรื่องการผสมน้ำมันเครื่องบินเล็กใช้เอง แต่ก่อนที่จะไปดูเกี่ยวกับสูตรน้ำมันเครื่องบินเล็ก ผมอยากให้เพื่อนๆได้เข้าไปอ่านบทความของคุณดุสิตที่เขียนอธิบายเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องบินเล็กไว้อย่างดีแล้ว โดย คลิกที่นี้เพื่ออ่านบทความของคุณดุสิต

สรุปจากบทความของคุณดุสิต

ผมขอสรุปเกี่ยวกับน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบินเล็กจากบทความของคุณดุสิตดังนี้

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบินเล็กทั่วๆไปจะต้องประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญพื้นฐานสองส่วนคือสารก่อพลังงาน และสารหล่อลื่น สำหรับเครื่อง Glow Plugs สารก่อพลังงานเราใช้คือ Methyl Alcohol ซึ่งบางคนอาจจะเรียกมันว่า Methanol หรือ Alcohol และในส่วนของสารหล่อลื่นก็มีพวก น้ำมันละหุ่ง (Castor Oil) น้ำมันสังเคราะห์ (Synthetic) และเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณสมบัติดีขึ้นจึงมีการเพิ่มสารเคมีบางชนิดเข้าไปเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ เช่น Nitro Methane และสาร Additive บางชนิด

สารหล่อลื่น

สารหล่อลื่นที่เรานิยมใช้สำหรับเครื่องยนต์Glow Plugs มีสองชนิดคือ น้ำมันละหุ่ง (Castor Oil) และน้ำมันสังเคราะห์ (Synthetics Oil)

น้ำมันละหุ่ง (Castor Oil) เป็นน้ำมันพืชธรรมชาติ ได้มาจากการหีบเมล็ดละหุ่ง โดยในการหีบครั้งแรก จะได้น้ำมันละหุ่งที่มี คุณสมบัติดีที่สุด เหมาะสำหรับนำมาใช้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบินเล็ก

น้ำมันสังเคราะห์ (Synthetic Oil) เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เราสังเคราะห์ขึ้นมา ให้มีคุณสมบัติที่สามารถละลายใน Alcohol ได้ดี

ข้อดีข้อเสียของน้ำมันละหุ่ง

น้ำมันละหุ่งมีข้อดีคือ มี Film Strength สูงกว่าน้ำมันสังเคราะห์ และตัวน้ำมันละหุ่งจะไม่ถูกเผาไหม้ในช่วงจุดระเบิด ซึ่งผิดกับน้ำมันสังเคราะห์ ที่จะถูกเผาไหม้จนหมด และที่อุณหภูมิสูงๆ ณ จุดที่น้ำมันสังเคราะห์หมดสภาพการหล่อลื่นไปแล้ว น้ำมันละหุ่งยัง คงมีประสิทธิภาพในการหล่อลื่นเหลืออยู่

แต่น้ำมันละหุ่งก็มีข้อเสียใหญ่ๆเหมือนกันคือ เมื่อน้ำมันละหุ่งอยู่ใน สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงมากๆเช่นภายในเครื่องยนต์ขณะทำงาน น้ำมันละหุ่งจะเปลี่ยนสภาพ เป็นน้ำมันยางเหนียวๆ เกาะตามชิ้นส่วนต่างๆทั้งภายในและภายนอกของเครื่องยนต์ และเนื่องจากน้ำมันละหุ่ง จะไม่ถูกเผาไหม้ใน ช่วงจังหวะจุดระเบิด จึงมีเศษน้ำมันถูกพ่นออกมาทางท่อไอเสียไปเกาะตามส่วนต่างๆของเครื่องบิน ซึ่งต่างจากน้ำมันสังเคราะห์ซึ่งไม่มีเศษน้ำมันถูกพ่นออกมา เพราะน้ำมันสังเคราะห์จะถูกเผาไหม้หมดในจังหวะจุดระเบิด เมื่อน้ำมันสังเคราะห์ไม่ทำให้เกิดเขม่าหรือยางเหนียวเกาะตามชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ไม่มีเศษน้ำมันเกาะ ตามลำตัวเครื่องบิน เราจึงมักเรียกน้ำมันแบบนี้ว่าน้ำมันสะอาด

ด้วยเหตุที่น้ำมันทั้งสองชนิดมีข้อดีข้อเสียต่างกัน จึงมีการนำน้ำมันละหุ่งมาผสมกับน้ำมันสังเคราะห์ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพ ในการหล่อลื่นที่ดีของน้ำมันละหุ่งและ ในขณะเดียวกันก็ยังคงคุณลักษณะ ที่ดีของน้ำมันสังเคราะห์ไว้

อัตราส่วนของน้ำมันเครื่องบินเล็ก

จากคู่มือเครื่องยนต์ 2 จังหวะของ OS Engine ระบุว่าจะต้องมีส่วนผสมของสารหล่อลื่นไม่ต่ำกว่า 18% ของน้ำมันปริมาตรทั้งหมด (หมายความว่าในน้ำมันเครื่องบินสำเร็จ 100 cc จะต้องมีสารหล่อลื่นอยู่ 18 cc) คู่มือยังแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีสารหล่อลื่นอยู่ที่ 20% และควรมีไนโตรผสมอยู่ด้วยอย่างน้อย 3-5% จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยมีสูตรการผสมน้ำมันที่แนะนำไว้ดังนี้

ส่วนผสม	น้ำมันสูตร A	น้ำมัน 1000cc	น้ำมันสูตร B	น้ำมัน 1000cc
แอลกอฮอร์	75%	750 cc	65%	650 cc
สารหล่อลื่น	20%	200 cc	20%	200 cc
ไนโตร	5%	50 cc	15%	150 cc

น้ำมันสูตร A เหมาะสำหรับใช้ในการ Run-in เครื่องยนต์ใหม่ และใช้สำหรับการบินทั่วไป ส่วนน้ำมันสูตร B เหมาะสำหรับการบินด้วยกำลังเครื่องยนต์มากขึ้น เช่น การบินแข่งความเร็ว หรือการบินผาดแผลง

สำหรับผมแล้ว ผมจะใช้สูตรดังนี้

ส่วนผสม	Phoenix Formula	น้ำมัน 1000cc
แอลกอฮอร์	70%	700 cc
สารหล่อลื่น	20%	200 cc *
ไนโตร	10%	100 cc

* ผมใช้สารหล่อลื่นเป็นน้ำมันละหุ่งอย่างเดียว เพราะหาซื้อน้ำมันสังเคราะห์ไม่ได้ แต่ถ้าผมหาน้ำมันสังเคราะห์ได้ ผมจะผสมน้ำมันละหุ่งกับน้ำมันสังเคราะห์อย่างละครึ่ง คนให้เข้ากันแล้วจึงผสมเป็นสารหล่อลื่นตามตารางข้างบน

ผมใช้ส่วนผสมนี้มาเป็นเวลามากกว่า 2 ปีแล้ว ผมไม่พบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ในขณะบินเลย ยกเว้นเครื่องยนต์ OS 15LA ที่มีอาการเครื่องยนต์หลวมหลังจากบินมามากกว่า 80 เที่ยวบิน ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดแล้วดับกลางอากาศบ่อย แต่หลังจากเปลี่ยนลูกสูบและ liner แล้วก็ไม่พบปัญหาอีก

ขอให้มีความสุขและสนุกกับการบิน

Phoenix

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels