บันทึกนักบินใหม่

วันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 14 และ 15)	ตอนเช้าอากาศไม่คอยดีเลย มีเมฆมากเหมือนฝนจะตก หวังว่าตอนบ่ายแดดคงจะออก กลัวว่าจะไม่ได้บินอีก เมื่อคืนทำเครื่องบินกระป๋องเสร็จ ผมทำตามแบบของคุณงูดิน โดยทำจากโฟมอัด ปีกยาว 30 นิ้ว ใช้มอเตอร์และใบพัดของเครื่องบิน Falcon และใช้วงจรวิทยุของรถกระป๋องตราเพชร เลยนำมาทดลอง First Flight ที่สนามหน้าบ้าน ปรากฏว่าตกครับ บินไม่ขึ้น ปีกหัก ใบพัดหัดครับ เลยมีการบ้านให้คิดต่อว่าทำไม ตอนบ่ายแดดเริ่มออก ดีใจมากเลย มาถึงสนามบินบ่ายสองโมงกว่าๆ อาจ้อยมาแล้ว ผมรีบทำการประกอบเครื่องบินพร้อมกับเติมน้ำมัน ตรวจสอบเบื้องต้นตามรายการ ติดเครื่อง ให้อาจ้อย Take off ให้ ปรากฏว่าเครื่องบินใช้ทางวิ่งยาวมาก เกือบจะเลยทางวิ่ง อาจ้อยบอกว่า Elevator มีปัญหาทำให้ต้องปรับ Trim จนสุด พอเครื่องบินได้ระดับอาจ้อยก็ส่งวิทยุให้ทำการบินเอง วันนี้มีแดด และท้องฟ้ามีเมฆไม่มาก ทำให้สังเกตอาการของเครื่องบินได้ง่าย วันนี้ก็เลยควบคุมเครื่องบินได้ค่อนข้างดี พอนำเครื่องลง อาจ้อยก็ทำการปรับแต่ง Elevator ใหม่ พอขึ้นบินเที่ยวที่ 15 ตัว Elevator ก็ยังมีปัญหาอยู่ดี พอเสร็จเที่ยวนี้ อาจ้อยก็ทำการปรับแต่งอีกครั้ง พอกำลังจะบินเที่ยวที่ 16 อาจ้อยสังเกตว่า Elevator ที่ปรับไว้ดีแล้ว ก็ยังมีปัญหาอยู่ดี เที่ยวบินที่ 16 ก็เลยถูกยกเลิก ผมถ่ายน้ำมันออก ทำการถอดคันส่งของ Elevator ออกมาดู พบว่าลวดไม่ได้ติดกาวไว้ทำให้หลวม ทำให้ตำแหน่งของ Elevator เลื่อยไปมา วันนี้เลยบินได้เพียง 2 เที่ยว และรู้สึกว่าโชคดี เพราะถ้าฝืนบินต่อไป อาจจะตกก็ได้ ผมให้อาจ้อยซ่อมคันส่งให้ วันนี้ก็เลยลากลับราวๆ 6 โมงเย็น	อาจ้อยกำลังปรับรอบเครื่องยนต์ก่อนการบินเที่ยวที่ 14 เสร็จจากเที่ยวบินที่ 15
วันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 16 ถึง 20)	วันนี้ตอนเช้าอากาศดีมาก แต่ตอนบ่ายมีเมฆมากเลย แต่ฝนยังไม่ตก ผมมาถึงสนามบินมีนบุรีราวๆ บ่ายสอง อาจ้อยซ่อมคันส่งเสร็จแล้ว ผมกับอาจ้อยจึงทำการประกอบคันส่ง ซึ่งต้องใช้ความพยายามนิดหน่อย พร้อมทั้งเปลี่ยน Link จากพลาสติกเป็นสแตนเลส ด้วย หลังจากซ่อมเครื่องบินและปรับแต่ง Elevator เรียบร้อย เที่ยวบินที่ 16 ก็พร้อมทำการบิน วันนี้ผมบินได้ทั้งหมด 4 เที่ยวแต่การควบคุมเครื่องบินทำได้ไม่ดีเท่าเมื่อวาน เพราะมีเมฆสีเทามาก และไม่มีแดด ทำให้สังเกตเครื่องบินได้ยาก อีกอย่างหนึ่งคือ Elevator ทำงานได้เต็มที่ ทำให้การควบคุม Up และ Down ไวมาก ไม่เหมือนก่อน ผมจึงต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย อาทิตย์หน้าคงดีขึ้นครับ (หวังว่า) วันนี้ใช้น้ำมันที่เตรียมมาจนหมด สรุปคือนำมัน 1 ลิตรจะบินได้ประมาณ 6 เที่ยวบินครับ	กำลังติดเครื่องอยู่ครับ
วันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 21 ถึง 24) ** First Flight Little Bird **	วันนี้อากาศไม่ค่อยดี ท้องฟ้ามีเมฆมาก แต่โชคดีที่ฝนไม่ตก ผมมาถึงสนามบินประมาณบ่ายสองโมง วันนี้แปลกใจมากเพราะไม่มีเพื่อนสมาชิกอยู่ที่สนามบินเลย มีแต่อาจ้อยที่มาถึงก่อนผม วันนี้ที่สนามบินลมสงบมาก เหมาะสำหรับการบินมาก ดังนั้นผมจึงขนเจ้า Phoenix และวันนี้ผมจะทำการ First Flight เครื่องบินไฟฟ้า Little Bird ซึ่งผมประมูลได้จากงาน Thailand Business Fair เป็นเครื่องบินแบบ Cessna 180 ของ Maxx Flying ซึ่งชุดที่ผมได้มาเป็นแบบ ARF (Almost Ready to Fly) ผมใช้เวลาหลังเลิกงานทำการประกอบเจ้า Little Bird อยู่ถึง 4 วันจึงเสร็จ แต่ก่อนจะทำการบิน First Flight เจ้า Little Bird ผมจึงทำการบินเจ้า Phoenix เที่ยวบินที่ 21 ก่อน วันนี้บินค่อนข้างดีเนื่องจากไม่มีลม หลังจากเสร็จเที่ยวบินที่ 21 คุณ SAM ก็มาถึงสนามบิน จากนั้นผมและอาจ้อยจึงลองทำการบิน First Flight เจ้า Little Bird ครั้งแรกผมจับ Little Bird พุ่งไปทางพงหญ้าปรากฏว่าตกครับเพราะความเร็วไม่พอ แต่ไม่มีอะไรเสียหาย ครั้งที่สองผมวิ่งพร้อมทั้งพุ่ง Little Bird ออกไป คราวนี้ Little Bird สามารถบินได้ครับ ผมดีใจมากเลย อาจ้อยส่งวิทยุให้ผมลองบังคับเจ้า Little Bird ดู เนื่องจากไม่มี Aileron การบังคับเลี้ยวทำได้โดยใช้ Rudder เท่านั้น ซึ่งผมพบว่าควบคุมลำบากกว่าการใช้ Aileron มาก หลังจากนั้นก็ให้อาจ้อยเอาเครื่องลงให้ พอล้อแตะพื้น ล้อหน้าของเจ้า Little Bird ก็พับเนื่องจากผมรัดหนังยางไม่แน่น แต่ไม่มีอะไรเสียหาย เนื่องจากผมมี Battery เพียงอันเดียวจึงบินได้แค่เที่ยวเดียว ขอกลับไปชาร์ต Battery ก่อน พรุ่งนี้จะลองอีกครั้ง จากนั้นผมจึงหันกลับมาบินเจ้า Phoenix ต่อ เที่ยวบินที่ 22 ก็ผ่านไปได้ด้วยดี ยกเว้นตอนลง เครื่องบินลงในกอหญ้า ตอนแรกคิดว่าไม่เป็นอะไร พอเที่ยวบินที่ 23 ผมให้อาวุฒิเอาเครื่องขึ้นให้ ปรากฏว่าขณะที่ Taxi อยู่ล้อข้างขวาเกิดหลุด โชคดีที่ยังไม่ได้เอาเครื่องบินขึ้น ผมทำการซ่อมล้อที่หลุดพร้อมทั้งเสริมความแข็งแรงให้ล้อข้างซ้ายด้วย หลังจากนั้นก็บินเที่ยวที่ 24 และเที่ยวที่ 24 จนมืดโดยไม่มีปัญหาอะไรอีก	เจ้า Little Bird ผมกับอาจ้อยกำลังเตรียมเจ้า Little Bird ก่อนการบินครั้งแรก การบินครั้งแรกของเจ้า Little Bird สามารถบินได้ตามที่คาดหวังไว้
วันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 25 ถึง 28)	วันนี้เป็นวันที่อากาศดีมาก ไม่มีเมฆเลย ท้องฟ้าแจ่มใส มีลมพัดอ่อนๆ แต่อากาศตอนบ่ายค่อนข้างร้อนไปหน่อย ผมมาถึงสนามบินมีนบุรีประมาณบ่ายสองโมง มีเพื่อนสมาชิกมากันบ้างแล้ว แต่อาจ้อยยังมาไม่ถึง วันนี้มีนักบินใหม่มาบินกัน 3 ท่าน สนุกสนานดีครับ ไม่เงียบเหมือนเมื่อวาน วันนี้ผมบินได้ค่อนข้างดี สามารถบังคับเครื่องบินเข้าวงจรการบินได้ดี อาทิตย์หน้าอาจจะได้ทำการ Take off เอง ผมบินทั้งหมด 4 เที่ยว พร้อมกับบินเจ้า Little Bird อีก 1 เที่ยว โดยให้อาวุฒิช่วย ใช้เวลาบิน 6 นาที Battery จึงหมด เป็นวันที่สนุกมาก และไม่มีปัญหาอะไรเลย พบกันใหม่อาทิตย์หน้าครับ	เจ้า Phoenix I กับวิทยุตัวเก่ง
วันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 29 ถึง 32) ** เจ้า Little Bird ตกครั้งแรก **	วันนี้ผมมาถึงสนามบินประมาณบ่ายโมงกว่าๆ มาถึงเป็นคนแรกเลย ช่วงอาทิตย์ที่ผ่านมา ผมได้ปรับปรุงเจ้า Little Bird โดยเพิ่มชุดเกียร์เข้ากับมอเตอร์ 380 เดิม เปลี่ยนใบพัดเป็นขนาด 9x6 เพราะจากการบินเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว เจ้า Little Bird บินได้ช้ามาก ผมคาดหวังว่ามันจะบินได้เร็วขึ้น หลังจากขนของลงจากรถเสร็จ อาหมึกก็มาถึงสนามบินเป็นคนที่สอง ผมทำการบินเจ้า Little Bird เป็นเที่ยวบินเปิดสนามของวัน ผลการบินเป็นอย่างที่คาดไว้ แต่ตอนลง ผมพยายามเอาเจ้า Little Bird บินลงเอง ปรากฏว่าตกไปเรียบร้อย ส่วนหัวเครื่องบินพัง ใบพัดหัก แต่ซ่อมได้ครับ เป็นประสบการณ์ที่ดีเหมือนกัน จากนั้นจึงทำการบินเครื่องบินน้ำมันต่อ โดยให้อาหมึกนำเครื่องขึ้นให้ พอดีอาจ้อยมาถึงสนามบินพอดี วันนี้บินได้ไม่ค่อยดีมาก ในเที่ยวบินที่สองของวันนั้น (เที่ยวบินที่ 30) พออาจ้อยเอาเครื่องลงมาแล้ว ผมได้ลองบังคับเจ้า Phoenix I วิ่งบน Runway (TAXI) เป็นครั้งแรก ค่อนข้างยากเพราะต้องใช้มือซ้ายบังคับทิศทาง และคันเร่งพร้อมกัน ในเที่ยวบินที่สาม และสี่ ไม่ได้ลอง Taxi อีกเพราะเครื่องบินไปลงในหญ้า และในเที่ยวสุดท้ายของวัน (เที่ยวบินที่ 32) อาจ้อยเอาเครื่องลง ปรากฏว่าไปเกี่ยวต้นหญ้า ทำให้เครื่องบินหงายท้อง หลังจากเก็บเครื่องบิน ผมจึงตรวจสอบความเสียหาย พบว่าฐานล้อด้านซ้ายงอ ทำให้เหล็กยึดฐานล้อถอนออกมา ผมจะใช้เวลาช่วงกลางคืนซ่อมแซม วันนี้มีเพื่อนสมาชิกทำเครื่องบิน Sporter ตกเนื่องจากการตั้งค่า Aileron ที่วิทยุผิดพลาด ผมขอแสดงความเสียใจด้วยครับ	เจ้า Little Bird หลังจากตก ผมกับเจ้า Little Bird หลังจากตก
วันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 33 ถึง 36)	เมื่อคืนใช้เวลาซ่อมฐานล้อเจ้า Phoenix I ราวๆหนึ่งชั่วโมง วันนี้จึงพร้อมบินได้อีกครั้ง วันนี้อาหมึกเปิดสนามด้วยเฮลิคอปเตอร์ ทุกอย่างเรียบร้อยดี ผมจึงเริ่มบินเที่ยวแรก โดยก่อนบินขอลอง Taxi ก่อน ปรากฏว่าเครื่องดับหลายครั้งเพราะเครื่องยังร้อนไม่ได้ที่ และการปรับน้ำมันยังไม่ดีพอ อาจ้อยนำเครื่องขึ้นให้ เสียงเครื่องยนต์เดินไม่เรียบเลย ลืมบอกไปว่าผมได้เปลี่ยนใบพัดเป็นขนาด 11x7 ทำให้ไม่ต้องเร่งเครื่องมากเหมือนก่อน ประหยัดน้ำมันขึ้นอีกมาก ตอนนี้ผมใช้คันเร่งแค่ 30-40% เอง ในรอบที่สองอาจ้อยบอกว่าล้อเครื่องบินกินขวามากไปจึงต้องปรับแต่งอีกเล็กน้อย วันนี้ในรอบที่สาม มีเมฆมากเหมือนฝนจะตก และมีลมกรรโชกบางครั้ง การบังคับเครื่องบินทำได้ยากขึ้นโดยเฉพาะในการเลี้ยวด้านซ้ายของสนามบิน เครื่องบินเลี้ยวได้เร็วมากเนื่องจากมีลมส่งท้าย ผมบังคับเกือบไม่ทัน วันนี้คุณ SAM เอาเครื่องบินฝึกลำเก่งออกมาปัดฝุ่นบินอีกครั้ง หลังจากอาจ้อยเอาเครื่องลงได้ไม่นาน ฝนก็เริ่มตก แต่เครื่องบินคุณ SAM ยังบินอยู่เลย คุณ SAM เอาเครื่องลงไม่ได้ เพราะมีลมพัดแรงมาก ร้อนถึงอาจ้อยต้องเอาเครื่องลงให้อย่างปลอดภัย จากนั้นฝนก็ตกราวๆครึ่งชั่วโมง ในรอบที่สี่ ลมสงบมาก ผมบินได้ดีในรอบนี้	อาจ้อยกำลังเอาเจ้า Phoenix I ขึ้น ผมกับเจ้า Phoenix I หลังจากบินเสร็จ
วันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545	ผมใช้เวลาหลังเลิกงานถึง 2 วันในการซ่อมแซมเจ้า Little Bird ในที่สุดก็เสร็จเรียบร้อยเมื่อคืน ผมมีภาพของเจ้า Little Bird มาฝากครับ วันเสาร์นี้จะเอาไปทดลองบินอีกครั้งแล้วจะรายงานผลให้ทราบต่อไปครับ	เจ้า Little Bird หลังซ่อมเสร็จ
วันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 37 ถึง 38)	สวัสดีครับเพื่อนๆทุกคน วันนี้ผมมาถึงสนามบินเครื่องบินเล็กมีนบุรีเกือบบ่ายสามโมงครึ่ง ระหว่างทางผมสังเกตุเห็นเมฆฝนตามหลังมาตลอด โชคดีที่สนามบินยังไม่มีฝนตก ผมจึงรีบประกอบเจ้า Phoenix 1 เติมน้ำมันจนเต็ม แล้วทำการติดเครื่อง โดยปกติผมจะใช้วิธีหมุนกระตุก โดยจับที่ Spinner หมุนตามเข็มนาฬิกา ทุกครั้งก็ติดได้โดยไม่มีปัญหาอะไร แต่วันนี้เครื่องติดเหมือนกัน แต่หมุนกลับทาง ผมจึงดับเครื่อง แล้วลองอีกครั้ง ก็ยังไม่ได้ เครื่องหมุนกลับทางตลอด เลยต้องลองใช้นิ้วหมุนที่ใบพัดโดยตรง โดยปกติแล้วผมไม่อยากทำเพราะกลัวใบพัดตีมือ ครั้งแรกใบพัดมีอาการสะบัดกลับมาตีนิ้วจนได้ แต่ไม่เป็นไร แค่เจ็บเล็กน้อย และเครื่องไม่ยอมติด พอครั้งที่สองก็ตีนิ้วเหมือนกัน แต่เครื่องติด ตอนแรกคิดว่าไม่เป็นไร พอสักพักก็เห็นเลือดหยดไปโดนปีกเครื่องบิน ก็เลยรู้ว่าโดนใบพัดบาดเข้าแล้ว แผลไม่ใหญ่มากแต่เลือดออกมาก อาจ้อยเลยต้องรีบทำแผลให้ จากนั้นก็บินตามปกติได้เพียงเที่ยวเดียวฝนก็ตกหนัก ผมรอจนประมาณห้าโมงเย็นฝนจึงหยุดตก จากนั้นจึงบินรอบที่สองเสร็จก็มืดพอดี เลยไม่มีโอกาสเอาเจ้า Little Bird ขึ้นบิน	เจ้า Phoenix 1 ขณะบินอยู่
วันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 (เทียวบินที่ 39 ถึง 42) ** ผมฝึก Take Off เจ้า Phoenix 1 ครั้งแรก **	เนื่องจากเมื่อวานบินได้เพียงสองเที่ยว วันนี้เลยรีบมาที่สนามบิน มาถึงราวบ่ายสองโมงครึ่ง ปรากฏว่ามาถึงสนามบินเป็นคนแรกเลย ผมรีบขนของลงจากรถ และประกอบเครื่องบินรอไว้ พอเติมน้ำมันเสร็จ อาจ้อยก็มาถึงสนามบินพอดี วันนี้อาหมึกไม่มาเพราะเป็นตัวแทนของชมรมฯ ไปร่วมงานที่ปากช่อง ผมจึงบินเปิดสนามเป็นคนแรก เที่ยวนี้บินได้ดีเนื่องจากอากาศดีมาก ทำให้สังเกตอาการเครื่องบินได้ชัดเจน หลังจากเสร็จเที่ยวบินแรก ผมพยายามเอาเจ้า Little Bird ออกมาบิน ปรากฏว่าบินไม่ขึ้นเนื่องจากมอเตอร์ตัดก่อนโดยไม่ทราบสาเหตุ ผมจึงลองอีกครั้งก็ยังไม่ขึ้นเพียงแต่ไปไกลกว่าเดิม โชคดีตกลงหญ้าตลอด โดยไม่มีอะไรเสียหาย ครั้งที่สามอาวุฒิเข้ามาช่วย อาวุฒิบอกว่ามีบางอย่างผิดปกติเพราะมอเตอร์ตัดหลังจากบินไปได้สักพัก ผมจึงเอาเครื่องบินมาตรวจสอบดูพบว่าแบตเตอรีมีปัญหา เลยเปลี่ยนแบตเตอรีแพกใหม่ แล้วลองอีกครั้ง คราวนี้มอเตอร์ไม่ตัดแล้วแต่ผมบังคับเครื่องบินยากมากเลย พอบินไปสักพักเครื่องบินก็ Stall ตกลงในกอหญ้าเนื่องจากผมเบาเครื่องมากไป และพยายาม Up Elevator มากไป ปรากฏว่าแกนมอเตอร์งอ แต่ใบพัดไม่หัก ลำตัวไม่เสียหาย ผมจึงเก็บเจ้า Little Bird ไว้ก่อนแล้วหันกลับมาบินเจ้า Phoenix 1 แทน รอบที่สองบินได้ไม่ดีเท่ารอบแรก เพราะมีเมฆมาก รอบที่สาม (เที่ยวบินที่ 41) อาจ้อยให้ลอง Take Off เอง เป็นการ Take Off ครั้งแรก ผมทำได้ดีทีเดียว อาจ้อยเอาเครื่องลงแล้วให้ลองอีกครั้ง คราวนี้ทำได้ไม่ดีเลย เจ้า Phoenix 1 เลยวิ่งเข้ากอหญ้า ผลก็คือปีก กับลำตัวหลุดออกจากกับ เลยต้องเสียเวลาซ่อมอีกชั่วโมงกว่า ระหว่างที่ผมซ่อมเครื่องบินอยู่ก็มีเพื่อนสมาชิกนำเครื่องบินมาบินกันมากพอควร และก็มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจนได้ เครื่องบินฝึกของคุณแซม ไปชนกับเครื่องบินไฟฟ้าของน้องโต้ง ผลก็คือเครื่องบินของน้องโต้งปีกหักตกลงมา แต่ยังสามารถซ่อมได้ และเครื่องบินของคุณแซมยังสามารถบังคับให้ร่อนลงได้โดยเสียหายเล็กน้อย ขอแสดงความเสียใจกับน้องโต้งและคุณแซมด้วย อาจ้อยบอกว่านี้เป็นครั้งที่สองของสนามบินนี้ ราวๆห้าโมงเครื่องบิน Phoenix 1 ก็ซ่อมเสร็จ ผมจึงพยายามฝึก Take Off อีกสามครั้ง สองครั้งแรกบินขึ้นได้แต่ไม่สวยเลย ครั้งสุดท้ายเจ้า Phoenix 1 วิ่งเข้ากอหญ้าอีกเหมือนเดิม แต่ไม่มีอะไรเสียหาย แค่ Monokote ถลอกเล็กน้อย จากนั้นจึงลากลับบ้านราวๆ หกโมงเย็น เจ้า Phoenix 1 ตกในกอหญ้าข้าง Runway หลังจากพยายาม Take Off รอบสอง จะเห็นว่าปีกกับลำตัวหลุดออกจากกัน	เจ้า Little Bird หลังจากตกจากการ Stall แกนมอเตอร์งอหลังจากตก อาจ้อยกำลังสอนการ Take Off ผลจากการ Take Off ครั้งที่สอง โครงไม้ยึดปีกแตก กำลังพยายาม Take Off อีกครั้งหลังจากซ่อมเสร็จ