บันทึกนักบิน

4-5 ม.ค. 2546

วันเสาร์ที่ 4 มกราคม 2546 (เที่ยวบินที่ TB018 ถึง TB020)

ผมมาถึงสนามบินมีนบุรีราวๆบ่ายสองโมงกว่าๆ วันนี้บรรยากาศของสนามบินมีนบุรีค่อนข้างเงียบเหงา ที่สนามบินฯมีผม พี่หมึก และอาจ้อย อาจจะเป็นเพราะยังอยู่ในเทศกาลปีใหม่ ทำให้เพื่อนๆไม่มีเวลาเข้ามาบิน วันนี้ที่สนามบินฯ ลมไม่เป็นใจให้บินเลย ลมพัดขวางสนามตลอดเวลา แต่โชคดีพัดไม่แรงมาก วันนี้ไม่รู้ว่าเป็นอย่างไร ตั้งแต่ตอนเช้าแล้วผมรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจตัวเองเลยในการบินวันนี้ พอเอาเครื่องบินขึ้นก็รู้สึกได้เลยว่าวันนี้บินได้แย่มาก การบังคับเครื่องบินทำได้ไม่ดีเลย ในการเอาเครื่องบินขึ้นไม่มีปัญหาเท่าไร แต่ก็ไม่ค่อยดี เกื่อบวิ่งเข้าหาหญ้าหลายครั้งแต่ก็สามารถดึง UP ได้ก่อน แต่ตอนลงทำไม่ได้เลย หลังจากพยายามอยู่หลายครั้ง ก็ต้องให้อาจ้อยเอาเครื่องลงให้ วันนี้มือแข็งไปหมด เลยบินแค่สามเที่ยวพอ เพราะเครียดมากไม่อยากฝืนตัวเอง เดี๋ยวเครื่องบินตก พอตอนเย็นก็มีเพื่อนๆทะยอยเข้ามาที่สนามบินฯบ้าง แต่ไม่มากนัก วันนี้มีเพื่อนๆนำเครื่องบินฝึกเหมือนกับเจ้า Phoenix 1 เลยกับเครื่องบิน Extra 300L มาเล่นกันด้วย ทำให้ชมรมฯดูคึกคักบ้างไม่เงียบเกินไป

ภาพกิจกรรมที่สนามบินฯในวันเสาร์

เพื่อนๆกำลังช่วยผมติดเครื่องยนต์เจ้า Thunder Bird	ภาพของเจ้า Thunder Bird กำลัง Take off	ผมกับเจ้า Thunder Bird หลังจากบินเสร็จ

วันอาทิตย์ที่ 5 มกราคม 2546 (เที่ยวบินที่ TB021 ถึง TB024)

วันนี้รู้สึกดีกว่าเมื่อวาน มีความมั่นใจมากขึ้น ผมมาถึงสนามบินมีนบุรีราวๆบ่ายสองโมง แต่วันนี้มีผมกับพี่หมึกมาถึงกันก่อน พี่หมึกก็เลยบินเปิดสนามด้วย RAPTOR ลำใหม่ หลังจากนั้นอาจ้อยก็มาถึง จากนั้นเพื่อนๆก็ทะยอยกันเข้ามาที่สนามบินฯ ทำให้ครึกครื้นกันพอสมควร วันนี้ลมพัดขวางสนามเหมือนเมื่อวานเลย พอผมบินเจ้า Thunder Bird ก็รู้สึกได้เลยว่าบินได้ดีกว่าเมื่อวานมาก สามารถบังคับได้ดังใจแต่มีสั่นบ้างเวลาบินต่ำๆ (กลัวตก) ในสองเที่ยวบินแรกก็ผ่านไปด้วยดี แต่ตอน Landing ยังทำไม่ดี เนื่องจากไม่ได้ดึง UP หรืออาจจะดึงน้อยไป ทำให้เครื่องบินกระแทกพื้นนิดหน่อย ล้อหน้าบิด แต่ไม่เสียหาย พอถึงเที่ยวบินที่สามก็เกิดเหตุกับเจ้า Thunder Bird จนได้ โดยในระหว่างที่จะ Landing ผมกะระยะผิดทำให้เครื่องบินมีความเร็วมากเกินไป และหัวเครื่องบินพุ่งเข้าหาบริเวณที่พัก อาจ้อยบอกให้เลี้ยวขวาแต่ผมเลี้ยวผิดเพราะหัวเครื่องบินพุ่งเข้าหาผมทำให้การบังคับเลี้ยวกลับทิศทาง (ผมหลงทาง) เครื่องบินเลยบินผ่านหัวไป ทำให้หลังคาที่พักบังมองไม่เห็นเครื่องบิน อาจ้อยรีบคว้าวิทยุไปแต่ไม่ทันทำให้เครื่องบินตกบนกอหญ้าก่อน ผลก็คือเครื่องบินเสียหายเล็กน้อย (Spinner หัก, แพน Elevator หัก, และมีเศษกิ่งไม้ทิ่มตามลำตัวเป็นรู) ผมจึงทำการเปลื่ยน Spinner ใหม่ ใช้กาว CA ซ่อมแพน Elevator ปะรูที่ลำตัวด้วย Tape ใส หลังจากปรับแต่งแล้ว ผมให้อาจ้อยทดลองบินให้ก่อน โดยอาจ้อยทำการปรับ Trim ให้ เจ้า Thunder Bird ก็กลับมาบินได้เหมือนเดิม ผมหายเครียดเลย ในรอบที่สี่ (ราวๆ 5 โมงเย็น) ผมบังคับเครื่องบินได้ดีมากเพราะไม่กลัวตกแล้ว มือก็หายสั่นด้วย ตอน Landing ก็สามารถทำได้นุ่มนวนไม่กระแทกพื้น (ผมไม่ลืมที่จะดึง UP ไว้ตอนเครื่องบินใกล้ถึงพื้น) ผมจบวันได้อย่างมีความสุข และรู้สึกสนุก

วันนี้ที่สนามบินฯมีเครื่องบินอยู่สามลำคือ เจ้า Thunder Bird เครื่องบินฝึกของอาจ้อย และเครื่องบินของน้องบอม วันนี้แปลกมากเพราะตกหมดทั้งสามลำเลย (เครื่องอาจ้อยตกเพราะน้ำมันหมดตอนพยายาม Take off อีกครั้ง ไม่เสียหาย และเครื่องน้องบอมตกตอนพยายาม Landing แต่ความเร็วมากไปเลยพยายามจะเร่งเครื่องเพื่อวนลงรอบสองแต่เครื่องยนต์ขัดข้อง น้องบอมสามารถบังคับเครื่องบินบินรอดสายไฟไปได้ เครื่องบินไปตกลงบนหญ้า เสียหายเล็กน้อย) แต่ไม่มีเฮลิคอปเตอร์ตกสักลำ พบกันใหม่อาทิตย์หน้ากับบรรยากาศงานวันเด็กครับ

ภาพกิจกรรมที่สนามบินฯในวันอาทิตย์

อาจ้อย ผม และเจ้า Thunder Bird หลังจากตกลงในกอหญ้า	จะเห็นว่า Spinner กระเดนหายไปแต่ใบพัดไม่เป็นไร	ผมกำลังตรวจดูลูกปืนในเครื่องยนต์ยังไม่มีอะไรเสียหาย
แพน Elevator หักซ่อมโดยใช้กาว CA ติดก็บินต่อได้แล้ว	น้องบอมกำลังเตรียมเครื่องบินแบบ AT-6 Texan	เครื่องบินของน้องบอมบินรอดสายไฟฟ้าก่อนตก
เครื่องบินอาจ้อยขณะกำลังบินขึ้นอีกครั้งแต่พอดีน้ำมันหมด	เครื่องบินอาจ้อยตกลงบนหญ้าไม่มีอะไรเสียหาย

Phoenix

8/1/2546

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels