|
บันทึกนักบิน 1-2 ก.พ. 2546 |
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
วันเสาร์ที่ 1 กุมภาพันธ์ 2546 (เที่ยวบินที่ TB032 ถึง TB035) สวัสดีครับเพื่อนๆ วันนี้เป็นวันคล้ายวันเกิดอาจ้อยทำให้มีเพื่อนๆมากันเยอะเลยที่สนามบิน
อาจ้อยนำเครื่องบินเครื่องยนต์เบนซินลำใหญ่มาบินที่สนามด้วย แต่กว่าจะติดเครื่องและปรับแต่งได้ก็เหนื่อยพอดู
วันนี้มีเครื่องบินอยู่ 4 ลำนอกนั้นเป็นเฮลิคอปเตอร์เสียส่วนใหญ่ มีเพื่อนสมาชิก (คุณกิตจา)
นำเครื่องบินสร้างเองมาให้อาจ้อยสอนบินเพิ่มอีกคนด้วย
ผมเอาใจช่วยให้สามารถบินได้เป็นเร็วๆนะครับ ผมทำการบินเจ้านกสายฟ้าเริ่มดีขึ้นแล้ว
สามารถบินขึ้นลงได้เอง แต่ตอนลงยังต้องมีคนคอยบอกนิดหน่อย
มีสองอย่างที่ผมยังลืมอยู่คือตอนก่อนเครื่องบินลงถึงพื้น ผมลืมดึงแพน Elevator Up ทำให้เครื่องบินกระแทกพื้นบ้างแต่ไม่เสียหาย
แค่เครื่องดับ แลผมลืมใช้มือซ้ายในการบังคับเลี้ยวของเครื่องบินตอนลงถึงพื้นแล้ว
(ยังติดมือขวาอยู่)
แต่ก็นึกขึ้นได้ตอนใช้มือขวาบังคับเลี้ยวแล้วเครื่องบินไม่ยอมตอบสนอง
วันนี้ผมบินแค่ 3 เที่ยวก็มืดเพราะผมมาถึงสนามบินฯเกือบสี่โมงเย็น
วันนี้เป็นวันที่ดี ไม่มีอุบัติเหตุเลย
มีแค่เฮลิคอปเตอร์ของคุณแซมเกิดลมลงขณะเบาเครื่องพอดี (เครื่องบินอยู่บนพื้นแล้ว)
แต่ไม่มีอะไรเสียหาย ภาพกิจกรรมบางส่วน
วันอาทิตย์ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2546 (เที่ยวบินที่ TB036 ถึง TB040) สวัสดีครับเพื่อนๆ วันนี้ผมมาถึงสนามบินเร็วกว่าเมื่อวานนิดหน่อย
ที่สนามบินฯ มีเพื่อนๆมากันหลายคนแล้ว
มีเพื่อนสมาชิกคนหนึ่งทำเฮลิคอปเตอร์ตกอย่างแรงขณะกำลังฝึกบินผาดแผลงอยู่
โดยไม่ทราบสาเหตุ ทำให้เสียหายหมดทั้งลำ ต้องขอแสดงความเสียใจด้วย
ก่อนหน้านี้ก็มีเครื่องบินตกมาก่อนแล้ว อาจ้อยบอกว่าวันนี้จะบินต้องระวังหน่อย
ทำให้ผมเกิดกลัวนิดหน่อย ดังนั้นก่อนเอาเจ้า Thunder
Bird ขึ้นบินเลยต้องตรวจสอบกันมากหน่อย
วันนี้ผมตัดสินใจเปลื่ยนหัวเทียนใหม่ แม้ว่าอันที่ใช้อยู่ยังไม่ขาดก็ตาม
เนื่องจากเมื่อวานขณะเร่งเครื่องเพื่อทำการบินขึ้นเครื่องเกิดดับตั้งหลายรอบ
แต่โชคดีที่เครื่องบินยังอยู่บนพื้นดิน
พอเปลี่ยนหัวเทียนใหม่รู้สึกได้เลยว่าเครื่องทำงานได้ดีขึ้น ไม่มีสะดุดเลย
และรู้สึกว่ามีกำลังมากขึ้นด้วย ดังนั้นในการบินในวันนี้ผมค่อนข้างมั่นใจ
ในรอบแรกๆ ผมบินขึ้นได้ดี บินวงจรก็ดี แต่ผมบินลงเครื่องดับตลอด (เพราะลงแรงไป)
ในรอบที่สามก็สามารถบินลงได้โดยเครื่องไม่ดับ ในเที่ยวบินที่ 4 อาจ้อย คุณซิด
และเพื่อนๆสมาชิกคนอื่นๆจะทดสอบผม โดยให้ผมนำเครื่องบินลงเองโดยไม่บอก
ผมลองบินเทียบสนามอยู่สองรอบแต่บินสูงไปทำให้ลงไม่ได้ และในรอบที่สาม
ผมก็ตัดสินใจนำเครื่องบินลงในรอบนี้
และในที่สุดผมก็บินลงได้อย่างสวยงามโดยที่เครื่องไม่ดับ จากนั้นผมทำการ Take off ต่อแล้วทำการบินลงอีกครั้ง
ในรอบสองนี้ก็บินลงได้ดีเหมือนรอบแรก สรุปคือผมสอบผ่าน
ขั้นต่อไปผมต้องฝึกบินลงทางด้านซ้าย เนื่องจากอีกไม่นานจะเข้าสู่ฤดูร้อน
ลมจะเปลี่ยนทิศทำให้ต้องเปลี่ยนทิศทางการบินขึ้นลงด้วย วันนี้มีเพื่อนสมาชิกเอาเครื่องบินไฟฟ้ามาบินที่สนามด้วย
สวยมากเลย ผมก็เลยขอคำแนะนำไปเยอะ เพื่อที่จะกลับไปปรับปรุงเจ้า Little Bird นอกจากนี้ทางชมรมเครื่องบินเล็กมีนบุรีกำลังฝึกน้องโล้เพื่อเข้าแข่งขันเฮลิคอปเตอร์บังคับวิทยูในงาน
RC Festival Competition Thailand ในวันที่
15 16 กุมภาพันธ์ 2546 นี้ที่สนามบินบางพูน ภาพกิจกรรมบางส่วน
Note: Best viewed
with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels |
|||||||||||||||||||||||||
