บันทึกนักบิน

8-9 มี.ค. 2546

วันเสาร์ที่ 8 มีนาคม 2546 (เที่ยวบินที่ TB058 ถึง TB060)

สวัสดีครับเพื่อนๆ

ในช่วงเสาร์-อาทิตย์นี้มีการแข่งขันเครื่องบินที่สนามทุ่งสีกัน เพื่อนๆหลายคนคงได้ไปชมงาน สำหรับผมไม่ได้ไปครับ ในระหว่างอาทิตย์ที่ผ่านมาผมได้ใช้เวลาช่วงเย็นทำการถอดเครื่องยนต์ออกจากเครื่องบิน (เจ้า Thunder Bird) เพื่อทำความสะอาดเนื่องจากผมเห็นว่ามีเศษหญ้าเข้าไปอยู่เยอะเพราะชอบเอาเครื่องบินบินลงหญ้าประจำ หลังจากทำความสะอาดเสร็จก็ประกอบกลับเข้าที่ได้เรียบร้อยดีพร้อมที่จะบิน พอวันเสาร์ผมก็หอบเจ้า Little Bird และเจ้า Thunder Bird ไปที่สนามบินฯ วันนี้ลมแรงมากและพัดขวางสนามด้วย หลังจากประกอบปีกกับลำตัวของเจ้า Thunder Bird และตรวจสอบการทำงานของ Aileron, Elevator, Rudder, และคันเร่งแล้ว ผมก็ทำการ Start เครื่องยนต์ โดยมีคุณซิดช่วย ผมก็เจอปัญหาจนได้คือ เครื่องยนต์มีอาการเร่งแล้วดับบ้าง หรือเบาแล้วดับบ้าง ผมกับคุณซิดพยายามอยู่หลายครั้ง ในที่สุดก็สามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ได้ หลังจากนั้นผมก็เอาเครื่องบิน Taxi ไปที่สุดทางวิ่งด้านซ้าย แล้วเร่งเครื่องจนหมด เครื่องบินก็วิ่งไปตาม Runway โดยผมต้องพยายามกันล้อและ Rudder ตลอดเพื่อให้เครื่องบินวิ่งให้ตรง Runway พอเครื่องบินขึ้นไปได้สูงสักประมาณ 10 เมตร เครื่องยนต์ก็เกิดดับกระทันหัน ผมประคองเครื่องบินให้บินอยู่ในแนวระดับพร้อมกับเลี้ยวกลับ เพื่อให้เครื่องบินบินลงสู่สนามบิน ช่วงนั้นเครื่องบินเริ่มจะหมดความเร็วแล้ว อาป้องวิ่งเข้ามาช่วยโดยผมส่งวิทยุให้แต่ไม่ทัน การนำเครื่องบินเลี้ยวกับสู่สนามทำให้ลมซึ่งพัดแรงมากในวันนั้นประทะหางเครื่องบินเต็มที่ ผลก็คือเครื่องบินหมดความเร็วและ Stall ตกลงมาโดยเอาหัวเครื่องทิ่มลงดิน ทำให้ฐานล้อหน้าหัก ลำตัวแตกเล็กน้อย โชคดีที่เครื่องบินอยู่ไม่สูงมากเลยเสียหายไม่มาก คุณซิดและเพื่อนๆช่วยกันซ่อมฐานล้อโดยใช้กาว CA ใช้เวลาไม่นานเจ้า Thunder Bird ก็กลับมาอยู่ในสภาพพร้อมบินอีกครั้ง ก่อนบินพี่จุ๊บมาช่วยจูนเครื่องยนต์ให้จนเป็นปกติ (เครื่องเบาแล้วดับเนื่องจากจูนรอบเดินเบาน้อยเกินไป) ในการ Take off ครั้งที่สองก็เรียบร้อยดีไม่มีปัญหาอีก ในตอนเอาเครื่องบิน Landing พอดีลมเกิดเปลี่ยนทิศทางโดยพัดขวางสนาม และพัดแรงมาก ผมไม่สามารถบังคับเครื่องบินให้ลง Runway ได้เพราะลมจะพัดเครื่องบินเข้าหาตัวตลอด อาป๋องเลยต้องมาเอาเครื่องบินลงให้ โดยอาป๋องแนะนำให้ใช้ Rudder ช่วยบังคับให้เครื่องบินหันหัวเข้าหาลมก็จะสามารถบังคับเครื่องให้ Landing ตรง Runway ได้ ในการบินรอบที่สามเป็นช่วงเย็นพอดี มีลมพัดอ่อนลง การ Take off เป็นไปได้ด้วยดี หลังจากบินอยู่ราวๆ 10 นาทีผมก็บอกเพื่อนๆว่าจะเอาเครื่องบินลงแล้ว ผมก็ทำการบินตีวงเหมือนเคย แล้วลดระดับลงโดยกะให้พ้นสายไฟฟ้า ตอนนั้นเครื่องบินบินอยู่เหนือยอดหญ้านิดหน่อย ผมดึง Elevator ไว้เพื่อรักษาระดับการบิน แต่ก็เกิดเหตุการณ์ณ์ที่ไม่ได้คาดคิดไว้จนได้ คืออยู่ๆเครื่องบินก็ตกลงพื้นหงายท้อง ตอนนั้นผมไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นจนกระทั้งไปถึงที่เกิดเหตุจึงพบว่าปีกของเครื่องบินบินชนกิ่งไม้เข้าเต็มที่เลย ตอนผมมองจากบริเวณที่บังคับมองไม่เห็นต้นไม้เลย อาจจะเป็นเพราะเป็นช่วงเย็นแล้วก็ได้ ผลก็คือกิ่งไม้บาดเข้าไปในปีกถึงครึ่งหนึ่ง และแพน Stabilizer หลุดออกจากตัวเนื่องจากการกระแทกตอนตกเสียหายมากพอควร คืนนั้นกว่าผมจะนอนก็ราวๆตีสามเพราะต้องซ่อมเครื่องบินให้เสร็จเดี๋ยวไม่มีบินในวันอาทิตย์

ภาพกิจกรรมในวันเสาร์

เครื่องบินตกเพราะเครื่องยนต์ดับขณะบินขึ้นจะเห็นล้อหน้าหัก	คุณซิดกำลังซ่อมฐานล้อหน้าโดยใช้กาว CA	คุณซิดกับเครื่องบินของคุณกอเซ็มหลังจากต้องร่อนลงบนหญ้าเพราะล้อที่ปีกซ้ายหลุดตอนบินขึ้น
เจ้า Thunder Bird บินชนต้นไม้ขณะกำลังบินลงสนาม	ปีกด้านขวาถูกกิ่งไม้บาดขาดตั้งครึ่งหนึ่ง	แพนหางหลุดออกจากลำตัว จะเห็นไม้ส่วนหางแตก

วันอาทิตย์ที่ 9 มีนาคม 2546 (เที่ยวบินที่ TB061 ถึง TB063)

ผมตื่นราวๆเก้าโมงเช้าเพื่อมาซ่อมเครื่องบินต่อเพราะเมื่อคืนกาวยังไม่แห้งทำให้รีด Monokote ไม่ได้ ผมใช้เวลาจนถึงบ่ายโมงเครื่องบินก็ซ่อมเสร็จสมบูรณ์อีกครั้ง จากนั้นก็รีบไปที่สนามบินฯ ที่สนามบินมีเพื่อนๆสมาชิกมากันเยอะแล้ววันนี้มีเครื่องบินมาบิน First Flight ถึงสองลำคือเครื่องบินแบบ Sporter ขนาดเครื่องยนต์ 0.25 ของคุณเล็กและเครื่องบินแบบ AT-6 ลำจิ๋วขนาดเครื่องยนต์ 0.069 ของน้องบอม หลังจากผมประกอบปีกเข้ากับลำตัวเจ้า Thunder Bird เสร็จก็พบว่าแพน Stabilizer เอียงไปทางซ้ายนิดหน่อยแต่พอให้สังเกตเห็น เพราะตอนซ่อมเมื่อคืนง่วงนอนมากไปเลยลืมดูว่าเอียงหรือไม่ ผลเลยทำให้เจ้า Thunder Bird หมดหล่อเลย แต่คุณซิดบอกว่าบินได้ไม่เป็นไร โดยคุณซิดปรับ Rudder ไปด้านขวาเล็กน้อยเพื่อแก้อาการของเครื่องบิน หลังจากติดเครื่องยนต์แล้วคุณซิดก็ช่วยทำการทดสอบและปรับแต่งเครื่องบินให้ปรากฏว่าตอนนำเครื่องบิน Taxi บน Runway ก็เกิดปัญหาจนได้คือการทำงานของล้อหน้ากับ Rudder ไม่สอดคล้องกันแสดงว่าผมใส่คันบังคับกลับด้านเลยต้องดับเครื่องยนต์แล้วใส่คันบังคับใหม่หมด หลังจากเสร็จคุณซิดกำลังทานข้าวพอดี ผมเลยทำการบินทดสอบเสียเอง ปรากฏว่าเจ้า Thunder Bird บินได้ดีกว่าที่คิดเสียอีก ผมไม่ต้องปรับแต่งอะไรเลย เครื่องบินสามารถบินได้ตรงและได้ระดับดี ตอนเอาเครื่องบินลงผมก็ยังกระแทกหญ้าอยู่ดี แต่ในรอบต่อมาผมก็สามารถร่อนลงได้โดยเครื่องไม่ดับ แต่รอบที่สามร่อนไม่ดีเท่าไรเพราะบินไม่ตรง Runway เครื่องบินเลยลงบนหญ้าตามเคยแต่วันนี้ไม่มีอะไรเสียหายเลย อาทิตย์หน้าผมตั้งใจที่จะทำให้ดีกว่านี้

สำหรับการบิน First Flight เครื่องบินของคุณเล็กสามารถบินได้ดีโดยเกือบจะไม่ต้องปรับแต่งเลย แต่เครื่องบินของน้องบอมมีปัญหาที่เครื่องยนต์แรงน้อยไปหน่อย ทำให้กว่าจะขึ้นได้เพื่อนๆสมาชิกรวมทั้งผมด้วยลุ้นแทบตาย ต้องพยายามถึงสามครั้งกว่าจะสำเร็จ เครื่องบินไม่คอยมีแรงในการบินมากนักเนื่องจากเครื่องเล็กมาก ก่อนหมดวันเครื่องบินของน้องบอมเกิด Stall ตกลงมาที่ปลายสนามบิน โดยเอาหัวโหม่งพื้นทำให้เครื่องยนต์เข้าไปอยู่ในลำตัว (Fire wall แดก) แต่ก็ไม่เสียหายมากนัก จริงๆยังมีเหตุการณ์อื่นๆอีกเล็กน้อยแต่ผมไม่ได้หันไปดูเพราะบินเจ้า Thunder Bird อยู่เลยไม่สามารถรายงานได้ทั้งหมดครับ อีกอย่างหนึ่งคือวันนี้ไม่ได้ถ่ายรูปเลยต้องขออภัยเพื่อนๆด้วยครับ พบกันใหม่อาทิตย์หน้าครับ

Phoenix

12/3/2546

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels