บันทึกนักบิน

สวัสดีครับเพื่อนๆทุกคน

พบกันอีกครั้งกับบันทึกนักบินครับ ในวันเสาร์ที่ผ่านมาผมเข้าไปที่สนามบินเล็กมีนบุรี (คู้บอน) ตามปกติ วันนี้มีความพยายามที่จะบินเครื่องบิน Trainer ปีกบนที่ผมได้มาจากเพื่อนคุณพ่อคนหนึ่ง โดยสภาพทั่วไปของเครื่องบินลำนี้อยู่ในสภาพดี ไม่มีความเสียหายจากการตกมาก่อน แต่เก่าเก็บไปหน่อย (ฝุ่นเยอะเลย) โดยอาจ้อยได้ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 0.20 ลบ ฟุด พร้อมกับใบพัดขนาด 8x6 หลังจากติดตั้งวิทยุและตรวจสอบเรียบร้อยแล้ว ก็มาถึงตอนติดเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ไม่ได้ทำงานมานานแล้ว ปรากฏว่าตอนแรกเครื่องยนต์ก็สามารถติดได้ แต่พอดึงหัวจุดออกเครื่องก็ดับเพราะหัวเทียนเก่า ผมทำการเปลี่ยนหัวเทียนแล้วทำการติดเครื่องยนต์อีกครั้ง หลังจากทำงานได้ไม่นานเครื่องยนต์ก็ดับอีกเพราะร้อนจัด แม้พยายามปรับน้ำมันช่วยแล้ว สุดท้ายก็ไม่สามารถติดเครื่องยนต์ได้ การพยายามติดเครื่องยนต์ทำให้ Landing Gear ล้อหน้าหลุดเนื่องจากใส่น๊อตไว้ไม่แข็งแรง ผมเลยให้อาจ้อยช่วยซ่อมให้ และจะพยายามอีกครั้งในวันแม่ หลังจากนั้นก็มีเวลาบินเจ้า Thunder Bird อีก 2 รอบ

ในวันอาทิตย์ผมแวะไปที่สนามบินเล็กจิรพล (สนามหลวง 2) เพื่อทำการบินเครื่องบินไฟฟ้าแบบ Piper วันนี้เป็นวันแรกที่เข้ามาบินที่สนามบินแห่งนี้ ยังไม่ค่อยรู้จักใครเลย วันนี้มีลมพัดขวางสนามโดยลมพัดมาจากทางทิศตะวันตกแต่ไม่แรงมาก ตอนแรกผมพยายามที่จะ Take off เครื่องบินในแนวทิศใต้ ผลก็คือเครื่องบินถูกลมพัดหงายท้องบน Runway มีเพื่อนนักบินคนหนึ่งให้คำแนะนำผมว่าให้วิ่งขวาง Runway เลยซึ่งกว้าง 15 เมตร ตอนแรกผมกลัวว่าจะระยะทางจะสั้นไปสำหรับการ Take off แต่เพื่อนนักบินท่านนั้นบอกว่าทางวิ่งเพียงพอสำหรับเครื่องบินไฟฟ้าที่จะ Take off ผมเลยลองดูปรากฏว่าเครื่องบินสามารถ Take off ได้อย่างสวยงาม ต้องขอขอบคุณเพื่อนนักบินท่านนั้นด้วย (ต้องขอโทษอย่างมากที่ผมจำชื่อไม่ได้) ตอน Landing ลมได้สร้างปัญหาอย่างมากเพราะต้องทำการ Landing ขวางลม เนื่องจากเครื่องบินไฟฟ้ามีน้ำหนักเบาพอเครื่องบินลดความเร็วลงก็อาจจะถูกลมพัดหงายท้องได้ แต่ผมก็สามารถนำเครื่องบินลงได้อย่างปลอดภัย มีถลอกเล็กน้อยเพราะกระแทกกับ Runway บ้าง วันนี้ผมทำการบินทั้งหมด 3 เที่ยวบิน ผมยังไม่กล้าเอาเครื่องบินน้ำมันออกมาบินเพราะจะมีปัญหาตอน Landing ขวางลมอยู่ ต้องกลับไปฝึกกับอาจ้อยอีกเยอะครับ

วันที่ 12 สิงหาฯ (วันแม่) วันนี้เป็นวันหยุด ผมแวะเข้าไปที่สนามบินเล็กจิรพลเพื่อบินเครื่องบินไฟฟ้าอีกครั้ง วันนี้ลมพัดแรงกว่าเมื่อวันอาทิตย์อีก ทำให้เครื่องบินบินเหมือนว่าวเลย วันนี้ผมสามารถบินให้นานขึ้นได้โดยใช้เทคนิคการตัดมอเตอร์เป็นพักๆ เมื่อเครื่องบินหันหัวเข้าหาทางลม ทำให้ยืดเวลาในการบินจากรอบละ 6 นาทีเป็น 10-12 นาทีเลย ในตอนบ่ายผมเข้าไปที่สนามบินเล็กมีนบุรี (คู้บอน) เพื่อลุ้นเครื่องบิน Trainer ปีกบนให้สามารถบินได้อีกครั้ง อาจ้อยทำการซ่อม Landing Gear ให้และเปลื่ยนเครื่องยนต์ให้ใหม่เป็นขนาด 0.25 ลบ ฟุต ซึ่งใหญ่กว่าเดิม ทำให้หัวเครื่องบินค่อนข้างหนักไปนิดแต่อาจำลองบอกว่าไม่มีปัญหาอะไร ในตอนติดเครื่องยนต์มีลุ้นเล็กน้อยเนื่องจากมีปัญหาเรื่องรอบเดินเบานิดหน่อย สุดท้ายก็สามารถ First Flight ได้สำเร็จ โดยอาจำลองทำการ First Flight ให้

ผมต้องขอขอบคุณอาจ้อยและอาจำลองอย่างมากที่พยายามช่วยให้เครื่องบินลำนี้กลับมาบินได้อีกครั้ง ในตอน Landing มีปัญหานิดหน่อยคือเครื่องยนต์ไม่ยอมเบาเนื่องจากปรับค่า ATV คันเร่งไว้น้อยไป อาจำลองเลยทำการ Landing ลงบนหญ้า ในรอบที่สองทุกอย่างดูเหมือนเป็นไปด้วยดีแต่ก็เกิดเหตุจนได้ โดยในขณะบินอยู่ตามปกติอยู่ๆผมก็ไม่สามารถดึงหัวเครื่องบินขึ้นได้ สุดท้ายเครื่องบินก็ตกลงในนาข้าวอีกครั้ง โชคดีที่อาจ้อยเห็นจุดตกชัดเจน คราวนี้ผมต้องลงไปลุยนาข้าวเพื่อเก็บเครื่องบินทำให้ตัวเลอะขี้โคลนหมดเลย (ตอนลงไปลุยในนาข้าวไม่กลัวเลอะครับ แต่กลัวงูอย่างเดียว) เครื่องบินไม่เสียหายเลยเพราะต้นข้าวรับแรงกระแทกไว้หมด แต่สาเหตุของการตกก็คือบานพับ Elevator หักเพราะความเก่าของเครื่องบิน จากประสบการณ์ในครั้งนี้ทำให้ผมคิดได้ว่าทำไมเครื่องบินมือสองถึงไม่น่าเล่นเลย

Phoenix

12/8/2546

อาจ้อยกำลังพยายามติดเครื่องยนต์อยู่	อาจำลองกำลังทำการตรวจสอบการบังคับ
First Flight	กำลัง Landing ลงในหญ้า
ผมกำลังลุยเข้าไปเก็บเครื่องบินในนาข้าว	บานพับที่แพน Elevator หัก
เครื่องบินถูกลมพัดหมุนก่อนที่จะบินขึ้น	การ Take off ครั้งแรกที่สนามบินจิรพล

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels