บันทึกนักบิน

สวัสดีครับ

ในวันเสาร์ที่ผ่านมามีเพื่อนสมาชิกเข้ามาบินที่สนามมากเป็นพิเศษเพราะอากาศดีมาก ไม่มีฝน และลมพัดตรงสนามพอดี นับเป็นวันเสาร์แรกในหลายๆอาทิตย์ที่ไม่มีฝน การเดินทางเข้ามาที่สนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ในช่วงนี้ลำบากนิดหน่อย เพราะถนนไม่ค่อยดี ถนนเป็นโคลนเยอะ ตอนผมกำลังขับรถฝ่าถนนโคลนเข้ามาที่สนามบินก็เห็นมีเครื่องบินบินอยู่ 2 ลำแต่ไม่รู้ว่าของใคร พอเข้าไปถึงก็ถึงรู้ว่า วันนี้น้องบอมเอาเครื่องบินมาบินด้วยหลังจากไม่ได้เอามาบินเป็นเวลาหลายเดือนเพราะเครื่องพัง ตอนนี้เพิ่งเปลี่ยนเครื่องใหม่เป็นแบบ 4 จังหวะด้วย "ผมเลยแซวว่าให้เอามาบินบ่อยๆนะ ฝนฟ้าจะได้ไม่ตก" และอีกลำเป็นของอาจ้อย

วันนี้มีเครื่องบิน Sporter อยู่ถึง 4 ลำเลยเป็นของอาจ้อย น้องบอม คุณเชษฐ์ และเจ้า Thunder Bird ของผม เครื่องบิน Fun Fly ของอาจำลอง เครื่องบิน Extra ของคุณ SID เครื่องบินของน้องตั้ม ไม่รู้ว่าจะเรียกว่าแบบอะไร เพราะแบบปกติจะเป็นปีก 2 ชั้น แต่เวลาบินน้องตั้มจะไม่ใส่ปีกบน ทำให้บินเร็วมากเลย และเฮลิคอปเตอร์ของอาป๋อง จริงๆแล้วมีเครื่องบินน้ำและ Javalin ของอาจ้อยด้วย แต่ไม่ได้เอามาบิน

เครื่องบิน Sporter ของน้องบอม	เครื่องยนต์สี่จังหวะตัวใหม่
เครื่องบิน Fun Fly ของอาจำลอง	เครื่องบิน Sporter ของอาจ้อย
เครื่องบินของน้องตั้ม	เครื่องบินน้ำและ Javalin ของอาจ้อย

วันนี้มีอุบัติเหตุอยู่ 3 ครั้ง โดยครั้งแรกเครื่องบินของคุณเชษฐ์เกิดเครื่องดับกลางอากาศ ทำให้ตกก่อนถึงสนาม แต่ไม่เสียหาย แค่ Control Link ที่ล้อหน้าหลุด อุบัติเหตุครั้งที่สองเป็นเครื่องบิน Extra ของคุณ SID ตกก่อนถึงสนามเพราะเครื่องดับ เสียหายที่ฐานล้อเล็กน้อย และสุดท้ายเป็นเครื่องบินของอาจำลองลงฉุกเฉินในหญ้าเพราะเครื่องดับเช่นกัน แต่ก็ไม่เสียหาย สำหรับเจ้า Thunder Bird ยังปลอดภัยดีอยู่ แต่ก็เกือบไปเพราะในตอนเช้า ผมนึกอย่างไรไม่รู้ เกิดไปทำการตรวจสอบ Servo ในลำตัวเข้า พบว่าน๊อตที่ยึดแขน Servo ของ Elevator หายไป ไม่รู้ว่าหลุดไปตอนไหน ถ้าไม่ได้ตรวจสอบก่อนวันนี้ตกแน่นอน (โชคดีไป) ตอนนี้ผมต้องเพิ่มการตรวจสอบระบบควบคุมเข้าไปอยู่ใน Check List แล้วละครับ

คุณเชษฐ์กำลังเก็บกู้เครื่องบินหลังตก	คุณ SID กำลังตรวจสอบเครื่องบิน Extra
น้องบอมกำลังช่วยคุณ SID จูนเครื่องยนต์อยู่	น้องตั้มกับเครื่องบินอาจำลองหลังจากตก

วันนี้ผมบินเจ้า Thunder Bird ถึง 4 เที่ยวบิน โดยมุ่งฝึกไปที่การขึ้นลงโดยแข่งกันกับคุณเชษฐ์ โดยเน้นไปที่ใครเอาเครื่องบิน Landing ได้ดีกว่ากัน สนุกมากเลยครับ ในเที่ยวบินที่สองผมเกิดทำ Touch & Go แบบไม่ตั้งใจ โดยขณะผมนำเครื่อง Landing แต่เครื่องบินมีความเร็วมากไปนิดหนึ่ง พอล้อแต่พื้น ผมดึง Elevator Up มากไปทำให้เครื่องบินกระโดดขึ้นจากพื้นอีกครั้ง เลยต้องเร่งเครื่องไปวนอีกรอบ และในรอบที่สาม ผมฝึก Landing ถึงสี่ครั้ง โดยมีสองครั้งสามารถ Landing ได้โดยเครื่องยนต์ไม่ดับ (ส่วนใหญ่ดับเพราะเลี้ยวกลับลำที่ท้ายสนามเร็วไป) ทำให้สามารถนำเครื่องบิน Taxi มา Take off ต่อได้เลย ในการบินวันนี้ผมเร่งเครื่องแค่ 25% (ยกเว้นตอน Take off) ทำให้กินน้ำมันน้อยมาก โดยผมใช้เวลาบินเฉลี่ยเที่ยวละ 15 นาที และเหลือน้ำมันอยู่ถึงครึ่งถัง (ถัง 250 cc) ในตอนเย็นเริ่มมืดเร็วมาก แค่หกโมงกว่าๆก็มืดแล้ว เพื่อนสมาชิกก็จับกลุ่มทานข้าว สังสรรเฮฮากัน นับเป็นอีกวันหนึ่งที่สนุกมากครับ ผมออกจากสนามราวๆสองทุ่ม

ส่วนในวันอาทิตย์ผมไม่ได้เข้าไปที่สนามบินฯ เพราะใช้เวลาในการล้างรถ (เพราะเลอะขี้โคลนมาก) และทำชั้นสำหรับเก็บเครื่องบิน ซึ่งตอนนี้มีอยู่ 5 ลำแล้ว นอกจากนี้ผมมักใช้เวลาในวันอาทิตย์ทำการซ่อมแซมเครื่องบิน และประดิษฐ์อุปกรณ์ทางอิเล็คทรอนิกส์สำหรับเครื่องบิน โครงการที่กำลังทำอยู่ก็คือเครื่องชาร์ตแบตเตอรี่ควบคุมด้วย Microcontroller โดยผมพยายามให้สร้างง่าย ใช้อุปกรณ์น้อย และให้อยู่ในงบ 1,500 - 2,000 บาท ถ้าสำเร็จแล้วจะลงเป็นบทความให้ในเวปนี้ต่อไป

เครื่องบิน Cherokee ลำใหม่ของผม (ชื่อ Blue Bird)	ชั้นวางเครื่องบินในห้องทำงาน

Phoenix

20/9/2546

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels