บันทึกนักบิน

สวัสดีครับ

ในวันเสาร์และวันอาทิตย์ที่ผ่านมาอากาศดี ไม่มีฝนตกเลย ทางเข้าสนามบินซึ่งเป็นถนนลูกรังเริ่มแห้งแล้ว ทำให้ที่สนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ค่อนข้างจะครึกครื้นเพราะมีสมาชิกเข้ามาบินกันมาก ลมที่สนามบินฯพัดขวางสนามตามเคย แต่วันนี้พัดแรงไปหน่อยนะ แต่ก็เย็นดีครับ

วันเสาร์

ผมก็มาถึงสนามบินราวๆบ่ายสามโมง ผมเอาเครื่องบินมาสามลำเลยเป็นเครื่องบินไฟฟ้าแบบ Piper 3J ชื่อว่าเจ้าเหลือง ผมเคยบินมาหลายรอบแล้วแต่ไม่ค่อยได้ถ่ายรูปมาลงในเวปนัก ลำนี้พี่หมึก ประธานชมรมมีนบุรีฯ ให้มาเล่น ผมเพิ่งทำการเปลี่ยน Receiver เป็นรุ่น R114F ซึ่งเป็น Receiver FM ขนาดเล็ก น้ำหนักเบามาก นอกจากนั้นก็ทำการเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่ด้วย ลำที่สองเป็นเจ้า Thunder Bird เจ้าเดิม และลำสุดท้ายเป็นเครื่องบินลำใหม่ล่าสุด เป็นแบบ Cherokee ชื่อว่า Blue Bird ลำนี้ยังไม่เสร็จ เหลือการติดตั้งเครื่องยนต์ และ Cowling ผมขนเครื่องบินมาสามลำ แต่ไม่ได้บินสักลำเลย เพราะใช้เวลาหมดไปกับการติดตั้งเครื่องยนต์ให้กับเจ้า Blue Bird ตอนแรกคิดว่าจะเสร็จก่อนมืดแล้วทำการ First Flight ได้ แต่ทำไปทำมา ไม่เสร็จ เพราะมีรายละเอียดเยอะมาก ตอนเย็นคุณ SID ก็เข้ามาช่วยในการเจอะ Cowling จนถึงเกือบ 3 ทุ่ม จึงเสร็จเรียบร้อย ต้องขอบคุณอาจ้อย น้องบอม คุณเชษฐ์ คุณ SID และเพื่อนๆสมาชิกทุกคนด้วยที่ช่วยกันประกอบเจ้า Blue Bird จนเสร็จ ผมวางแผนว่าในวันอาทิตย์จะสามารถ First Flight ได้

เหตุการณ์ทั่วไป

วันนี้ที่สนามไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น แต่มีเครื่องบินลำใหม่ของน้องตั้มซึ่งเป็นเครื่องแบบ Extra แต่ลำใหญ่มาก น้องตั้มใช้เครื่องยนต์ OS .52 แบบสี่จังหวะ ซึ่งเล็กไปหน่อย น้องตั้มพยายามที่จะ First Flight ให้ได้ในวันนี้ แต่พอน้องตั้มเร่งเครื่องยนต์จนสุดแล้ว เครื่องบินก็วิ่งไปตาม Runway แต่ไม่ยอมบินขึ้น แค่ยกหางลอยขึ้นจากพื้น สุดท้ายก็ต้องยกเลิกก่อนเครื่องบินจะหลุดจาก Runway ทำให้วันนี้ไม่มีใครได้ First Flight กันเลย ตอนเย็นมืดเร็วมากเพราะเข้าสู่ฤดูหนาวแล้ว แต่อากาศยังร้อนอยู่ ผมก็เอาเจ้าเหลืองออกมาบิน ปรากฏว่าบินไม่ขึ้นเพราะมอเตอร์ไม่มีแรงเลย ผมคิดว่าเป็นที่ Speed แน่เลย เลยต้องกลับไปซ่อมก่อน สรุปคือวันนี้ผมไม่ได้บินครับ ...

เพื่อนๆของสนามบินมีนบุรีเข้ามาช่วยกัน	กำลังเจาะรูที่ Firewall เพื่อยึดแท่นเครื่อง
รูปแท่นเครื่องหลังจากติดตั้งบน Firewall แล้ว	กำลังหาจุดเจาะติดน๊อตยึดเครื่องยนต์
คุณซิดกับผมกำลังวัดว่าจะเจาะ Cowling ตรงไหม	ภาพบรรยากาศที่สนามบินยามค่ำคืน

วันอาทิตย์

ผมต้องแวะไปที่ร้าน O-Lek ก่อนเพื่อซื้อน๊อตยึดเครื่องยนต์ พอถึงสนามบินก็รีบทำส่วนที่เหลือจนเสร็จสมบูรณ์ ผมขอให้อาจ้อยช่วยตรวจเช็ค CG ให้เพราะสงสัยว่าหัวจะเบาไป และก็เป็นอย่างที่คิดไว้ อาจ้อยต้องหาแบตเตอรี่ Receive มา 10 ก้อน มัดเข้ากับส่วนหัวไว้ด้วยเทปกาวสองหน้า และเทปผ้า พอตรวจ CG อีกทีก็ได้เลย ให้หัวหนักไว้นิดหน่อยจะได้บินลงได้ง่าย จากนั้นผมก็เติมน้ำมัน และทำการติดเครื่องยนต์ ตอนแรกเครื่องยนต์ไม่ยอมติดเพราะน้ำมันไม่เข้า อาจ้อยต้องใช้มืออุดท่อไอเสียเอาไว้ เครื่องยนต์ก็เริ่มติดได้ หลังจากปรับจูนเครื่องแล้ว ผมก็ให้อาจ้อย First Flight ให้ด้วย เครื่องบินลำนี้หนักมาก ผมว่าเกือบ 5 กิโลกรับเวลายกเพื่อจูนเครื่องยนต์ เหนื่อยเลยครับ ในการ First Flight ผมก็กังวลว่าเครื่องบินจะบินขึ้นได้ไหม เพราะหนักมาก

เวลาแห่งการ First Flight

ในที่สุดผมก็หายกังวลเมื่ออาจ้อยเร่งเครื่องให้เครื่องบินวิ่งไปบน Runway ประมาณสัก 50 เมตร เครื่องบินก็เริ่มยกตัวขึ้นจากพื้นแต่ก็มีปัญหาเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ที่รู้สึกว่าจะดับ (หมดแรงไปเฉยๆ) อาจ้อยเลยต้องเบาคันเร่งลงเพื่อเลี้ยงไม่ให้เครื่องยนต์ดับ เครื่องบินมีอาการสะดุดนิดหน่อยแต่ก็สามารถบินขึ้นได้ พอเครื่องบินได้ระดับก็สามารถลดคันเร่งลงเหลือ 30% แต่เครื่องบินยังมีความเร็วสูงมากแม้เร่งเครื่องเพียงนิดเดียวเอง หลังจากปรับ Trim แล้ว อาจ้อยก็ส่งวิทยุมาให้ผมบังคับ อาจ้อยบอกว่า Aileron ไวมากเพราะผมปรับ ATV ไว้ที่ 100% เลย (ลืมปรับลดก่อนบิน) เครื่องบินบินได้ดี แต่ไม่เหมือน Sporter ผมรู้สึกว่าจะบินเร็วกว่า Sporter อีก การบังคับทำได้ยากกว่า Sporter ทำให้ผมสงสัยว่าตอน Landing จะทำอย่างไรดี พอครบ 10 นาทีผมก็ให้อาจ้อยเอาเครื่องบินลงให้อย่างสวยงาม แต่ล้อหน้าไม่ได้ขันน๊อตไว้แน่นเลยบิดเล็กน้อย อาจ้อยบอกว่าลำนี้เวลา Landing ต้องมีเครื่องยนต์ช่วยด้วย ในรอบที่สองผมพยายามที่จะ Take off เอง แต่ปีกไปเฉี่ยวหญ้านิดหน่อย ทำให้เครื่องบินหมุน ตกออกจาก Runway เข้าไปในกอหญ้า ทำให้ปลายปีกถลอก และขาล้อใต้ปีกงอ หลังจากกลับเข้า Pit เพื่อซ่อมเล็กน้อย ผมก็พยายามจะ Take off อีกครั้ง พอเครื่องบินวิ่งไปสัก 50 เมตร เครื่องยนต์ก็ออกอาการจะดับอีก เลยต้องยกเลิก พอดีพี่จุ๊บเข้ามาช่วยดู บอกว่า Cowling ไปบังรูอากาศที่คาร์บูเรเตอร์ ทำให้เกิดอาการนี้ ต้องขยายรูที่ Cowling ให้ใหญ่ขึ้น แต่วิธีแก้ชั่วคราวคือจูนน้ำมันให้หนาขึ้นนิดหน่อย ผมให้พี่จุ๊บ Take off ให้ เครื่องยนต์ไม่มีอาการจะดับอีก แต่จะเร่งไม่ค่อยขึ้นเพราะน้ำมันหนา พอเครื่องบินบินนิ่งดีแล้วพี่จุ๊บก็ส่งให้ผมบังคับต่อ ผมบังคับอยู่ 10 นาที ก็ลองให้น้องบอมบินดูบ้าง บินจนลืมดูนาฬิกา ... ผลก็คือน้ำมันหมดครับ เพราะล่อเข้าไปตั้ง 17 นาที น้องบอมต้อง Force Landing แต่เครื่องบินร่อนดีมาก ทำให้มีความเร็วสูงมาก ถ้าลง Runway ปกติจะต้องเลยแน่นอน อาจ้อยเลยให้น้องบอมบังคับเครื่องบินเลี้ยวไปตามทางรถวิ่ง พอดีไปเจอรถกระบะกำลังวิ่งอยู่ น้องบอมเลยตัดสินใจบินเข้ากอหญ้า เครื่องบินจึงหยุดได้ พอเดินไปเก็บเครื่องบินก็ปรากฎว่าในกอหญ้ามีต้นไม้อยู่ครับ เครื่องบินชนเข้ากับต้นไม้พอดี ผลก็คือ Cowling และลำตัวด้านซ้ายถลอก ชายปีกข้างซ้ายบุบ ลำตัวไม่เป็นไรมาก ตอนถอดถ่านที่ถ่วงน้ำหนักไว้ออก ผมรีบไปนิดหนึ่ง ทำให้ Monokote ลอกออกมาอีก ... เฮอ...

เหตุการณ์ทั่วไป

วันนี้ที่สนามมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นนิดหน่อยคือเครื่องบินของน้องตั้มเกิดเครื่องดับตกลงในนาข้าว ขี้โคลนเข้าไปในเครื่องหมดเลย อีกลำเป็นเครื่องบินของคุณเชษฐ์เกิด Aileron หลุดขณะบินอยู่ โชคดีอาจ้อยเอาลงมาให้อย่างปลอดภัย แต่ก็ถือว่าเป็นอีกวันหนึ่งที่มีความสนุกสนานพอควรครับ ตอนนี้ต้องกลับไปซ่อมเจ้าเหลือง และเจ้า Blue Bird ก่อน พบกันใหม่อาทิตย์หน้าครับ ...

First Flight	First Landing
ผมลอง Take off เจ้า Blue Bird ดูบ้าง	การ Take off ในรอบที่สอง
เจ้า Blue Bird ขณะกำลังบินอยู๋	เครื่องบินแบบแปลกของอาจารย์ต้น

Phoenix

4/10/2546

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels