บันทึกนักบิน

สวัสดีครับ พบกันอีกเช่นเคยกับบันทึกนักบินของนักบินแห่งสนามบินเล็กมีนบุรี (คู้บอน) ในวันเสาร์ผมตั้งใจจะเข้าไปที่สนามบินฯเร็วกว่าเดิมแต่รถติดมาก กว่าจะถึงก็ราวๆบ่ายสองโมงครึ่งแล้ว เนื่องจากผมรีบออกจากบ้านทำให้ลืมกล้องถ่ายรูปไว้ เลยต้องขออภัยเพื่อนๆด้วยที่ไม่มีภาพเหตุการณ์ที่สนามบินฯมาฝาก เมื่อผมมาถึง ที่สนามบินฯก็มีอาจ้อย อาจำลอง คุณป๊อบ มาถึงกันก่อนแล้ว วันนี้มีอาจำลองเอาเครื่องบิน F20 มาบินให้ชมกันอีกครั้ง เครื่องบินบินได้ดีมาก สามารถทำ Roll 3 รอบโดยหัวไม่ตกเลย ตอน Take off มีปัญหาการควบคุมนิดหน่อยเพราะ Aileron ไวมาก อาจำลองเกือบบังคับไม่อยู่ นึกว่าจะลงไปลอยน้ำอีกแล้ว แต่ทุกอย่างก็เป็นไปได้ด้วยดี การบินของผม วันนี้ผมเอาเครื่องบินมา 2 ลำคือเจ้า Thunder Bird กับเจ้า Blue Bird มาบิน ผมเริ่มต้นการบินกับเจ้า Thunder Bird โดยผมบินเจ้า Thunder Bird หลังจากพี่หมึกบินเปิดสนามให้ด้วยเฮลิคอปเตอร์ลำเก่งแล้ว ผม Take off ทำได้ดี หลังจากเครื่องบินได้ระดับแล้วผมก็ทำการปรับ Trim เล็กน้อย จากนั้นก็ทำการฝึกการบินเลี้ยวขวาซึ่งยากกว่าบินเลี้ยวซ้ายตามปกติเพราะจะหลงได้ง่ายมาก โดยเฉพาะบินเลี้ยวขวาทางขวามือ อาจ้อยช่วยสอนอยู่สักพักผมก็บินได้ จากนั้นก็บินเป็นรูปเลขแปด พอครบ 10 นาทีผมก็ทำการ Landing โดยต้อง Landing ทางขวามือเพราะทิศทางลม ผมทำการ Approach ได้ดี แต่เครื่องแรงไปนิดหนึ่ง ทำให้เครื่องบินยังมีความเร็วอยู่มาก ตอนแรกผมตั้งใจจะให้ล้อแตะพื้นตรงหน้าผมพอดี แต่พอเครื่องบินบินอยู่ตรงหน้าผม เครื่องบินยังมีความสูงอยู่ราว 50 เซนติเมตร และผมบินออกไปทางขวามากไปนิด ผมได้ยินเสียงยอดต้นหญ้ากระทบปีกเครื่องบินได้ชัดเลย ดังนั้นผมก็เลยบังคับให้เครื่องบินเลี้ยวมาทางซ้ายเพื่อให้ออกจากต้นหญ้า พอดีได้ยินเสียงจากข้างหลังว่าให้ไปวนอีกรอบ ผมเลยเร่งเครื่องยนต์แต่ไม่ได้ดึง Elevator Up เพิ่มเพื่อยกหัวเครื่องบินขึ้น ทำให้เครื่องบินบินเข้าหาพื้น Runway ผลก็คือ Landing Gear ที่ล้อหน้ากระแทกเข้ากับพื้น Runway ที่ท้ายสนามฯ ค่อนข้างแรงทำให้ Firewall หัก (แผลเก่า) ตอนแรกผมว่าจะซ่อมที่สนามบินฯเลย แต่หลังจากรื้อดูแล้ว คิดว่าต้องทำการเสริมไม้ที่ Firewall ในส่วนที่เสียหายเพื่อเพิ่มความแข็งแรง แต่ผมไม่มีไม้อัดมาด้วย ทำให้ไม่สามารถซ่อมที่สนามฯได้ เลยต้องเก็บไปทำที่บ้าน ตอนนี้ผมเหลือเครื่องบินอีกลำคือเจ้า Blue Bird ซึ่งผมทำการลดน้ำหนักส่วนหัวลงอีก 50 กรัม และลดความสูงของ Landing Gear ล้อหน้าลงอีกครึ่งนิ้ว เพราะตอนแรกหัวเครื่องบินสูงไป ทำให้การ Take off ควบคุมทิศทางได้ยาก ผมไม่ค่อยมั่นใจในการบินเจ้า Blue Bird นักเพราะมีหลายอย่างเปลี่ยนไป ตอนเย็นคุณ SID เข้ามาพอดี ผมเลยขอให้คุณ SID บินทดสอบให้ การทดสอบ CG ก่อนบินพบว่า CG ของเครื่องบินพอดี หัวไม่หนักไม่เบา หัวเครื่องบินยังสูงอยู่นิดหน่อย การ Take off ยังควบคุมทิศทางได้ยาก อาจเป็นเพราะหัวเครื่องบินเบากว่าเดิม การบินบนอากาศต้องระวังเรื่องการเลี้ยวต้องไม่เลี้ยวลึกเกินไป เครื่องบินมีโอกาศ Snap ได้สูงมาก ผมรู้สึกว่าถ้าหัวหนักจะบังคับได้ง่ายกว่านะ การ Landing ยังต้องมีเครื่องยนต์ช่วย แต่ความเร็วในการ Landing ลดลงไปมาก ถึงไม่ใช้ Flap ก็ยัง Landing ได้ หลังจากคุณ SID ทดสอบเสร็จ ผมก็ลองทำการ Take off ดูบ้าง ปรากฏว่าผมควบคุมทิศทางการวิ่งไม่ได้ ทำให้ไม่สามารถ Take off ได้ (พอดีตั้งล้อไม่ตรงทำให้ต้องกัน Rudder ช่วย) สุดท้ายคุณ SID เลย Take off ให้ การบินบนอากาศก็ยากกว่าเดิม สุดท้ายผมเลยทำการ Landing ดูบ้าง พอเครื่องบิน Approach เกือบถึงหัวสนาม เครื่องบินก็เกือบหมดความเร็ว (เกือบ Stall) คุณ SID ให้ผมเติมเครื่องเล็กน้อย แต่ผมไม่กล้าเร่งน้อย (สงสัยต้องฝึกการเติมเครื่องยนต์อีกเยอะ) พอเร่งมากเครื่องบินก็เหินขึ้นฟ้าอีกครั้ง เลยต้องไปวนอีกรอบ ผมทำอยู่สามรอบก็ไม่สามารถลงได้ พอดีน้ำมันจะหมดแล้ว ผมเลยต้องให้คุณ SID เอาเครื่องลงให้ สรุปวันนี้ผมบินได้แย่มาก เครื่องบินพังไปหนึ่งลำ และบินไม่ได้เรื่องอีกด้วย ...เฮ้อ .สำหรับในวันอาทิตย์ผมไม่ได้เข้าไปที่สนามบินฯเพราะต้องซ่อมเจ้า Thunder Bird ให้เสร็จก่อนครับ พบกันใหม่อาทิตย์หน้ากับบรรยากาศที่สนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ในวันลอยกระทงครับ ภาพของเจ้า Blue Bird ถ่ายคู่กับเครื่องบิน F20 Tiger Shark / F-5E (ถ่ายโดยคุณจ๊าบ) Phoenix 1/11/2546 Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels