บันทึกนักบิน

สวัสดีครับ

วันนี้เป็นวันลอยกระทงครับ ผมเข้าไปที่สนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ตามปกติ วันนี้ทราบจากน้องบอมว่าอาจ้อยไปทำงานต่างจังหวัดอาจจะไม่ได้เข้าสนามบินฯ ตอนผมมาถึงสนามบินฯ ก็มีอาจำลอง น้องตั้ม และคุณป๊อบมาถึงกันแล้ว แต่ยังไม่มีใครบินเปิดสนามกันเลย ผมเลยบินเจ้าเหลืองเปิดสนามเสียเลย

การบินของผมในวันเสาร์

ผมเอาเครื่องบินมาสองลำคือเจ้า Thunder Bird กับเจ้าเหลือง (Piper 3J) เพื่อนๆคงจำกันได้ว่าเมื่ออาทิตย์ที่แล้วผม Landing แรงไปทำให้ Firewall ที่บริเวณฐานล้อหน้าแตกหัก ตอนนี้ก็ซ่อมเรียบร้อยโดยผมทำการเสริมไม้ที่ Firewall อีก คราวนี้แข็งแรงมากเลย คิดว่าคงไม่แตกหักอีกแน่ และผมมีปัญหากับเจ้าเหลืองที่มอเตอร์ไม่ค่อยมีแรง ในที่สุดผมก็พบปัญหาแล้ว เป็นที่ชุดเฟืองเกียร์สึกไปมากทำให้แรงที่ส่งจากมอเตอร์มาไม่ถึงใบพัด ผมเลยต้องเปลี่ยนชุดเกียร์ใหม่ พร้อมกับเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ขนาด 480 ผมคือเครื่องบินบินได้ดีมาก มอเตอร์มีแรงฉุดสูงมากทำให้เครื่องบินบินได้เร็ว สามารถสู้ลมแรงๆได้ดีมาก และบินได้นานขึ้นกว่าแบตเตอรี่จะหมด (ราวๆ 12 นาที) วันนี้ผมบินเจ้าเหลืองอยู่สองรอบ (จริงๆมีแบตเตอรี่อยู่ 3 แพคแต่มืดเสียก่อนเลยไม่ได้บินรอบที่สาม) โดยบินรอบแรกเพื่อเปิดสนาม และรอบสองบินปิดสนามซึ่งมืดพอดี

สำหรับเจ้า Thunder Bird การบินในรอบแรกไม่มีปัญหาอะไร น้องบอมเข้ามาช่วยจูนเครื่องให้ แต่รู้สึกว่าน้ำมันหนาไปนิด การ Take off ผมทำได้ไม่ดีเท่าไร เวลาเครื่องบินขึ้นชอบเฉี่ยวหญ้าประจำ แต่ตอน Landing ช่วง Approach สุดท้ายผมตัดเครื่องหมด ปรากฏว่าเครื่องดับเลย ผมเลยต้องบินลงแบบ Force Landing แต่โชคดีที่ทิศทางและความสูงพอดี เลยทำให้บินลงสนามได้ปลอดภัย ผมว่าบินได้นิ่มกว่ามีเครื่องอีก วันนี้ผมเน้นบินเลี้ยวขวา และบินเป็นรูปเลข 8 ผมสังเกตุว่ามีน้ำมันละหุ่งอยู่เต็มเครื่องยนต์เลย ตอนแรกนึกว่าเป็นเพราะน้ำมันหนาไป

ในรอบที่สองเลยจูนเครื่องใหม่ แต่จุดที่เครื่องทำงานได้ดีที่สุดไม่ต่างจากเที่ยวแรกเลย ผมเลย Take off พอเครื่องบินขึ้นไปบนอากาศก็มีปัญหาเครื่องยนต์ทำงานสะดุด ฟังจากเสียงรู้ได้เลยว่ามีปัญหา ผมเลยไม่กล้าเบาหรือเร่งเครื่องเพราะกลัวเครื่องดับ เลยขอให้น้องบอมเอาเครื่องลงให้ พอลงมาแล้วก็หาสาเหตุกัน ในที่สุดก็พบว่าสายน้ำมัน Pressure ที่เข้าสู่ถังน้ำมันขาด เลยทำให้มีน้ำมันละหุ่งอยู่เต็มห้องเครื่องเลย และน๊อตยึดคาบูฯหายไปอีกตัวด้วย อีกตัวที่เหลือก็หลวมเกือบหลุด มิน่าละตอนบินรอบแรกรู้สึกว่าเครื่องยนต์เร่งได้เอง เพราะน็อตหลุดนี่เอง แต่คราวนี้ผมมีอะไหล่สำรองพร้อมเลยเอามาเปลี่ยนได้ทันทีครับ ผมสังเกตุเห็นคราบน้ำมันค่อนข้างดำแสดงว่ามีอะไรบางอย่างหลวมแน่ แต่ยังหาไม่เจอ ผมตรวจสอบน๊อตทุกตัวยังแน่นหนาดี ผมใส่น้ำยากันคลายที่น็อตทุกตัวด้วย คิดว่าน๊อตไม่น่าจะคลายกันง่ายๆ

รอบที่สามผมก็ติดเครื่องและจูนใหม่ คราวนี้ต้องหมุนเข็มน้ำมันเข้าอีกเยอะเลย ผมก็เอาเครื่องบินบินขึ้นได้เรียบร้อย ตอน Landing ก็ ok เครื่องไม่ดับด้วย พอเอาเครื่องบินเข้ามาที่ pit ผมพบว่าน๊อตยึดท่อไอเสียหายไปตัวหนึ่ง ดีนะที่อีกตัวยังคงแน่นอยู่ ไม่งั้นเสียท่อไปอีกอันแน่ พอดีเย็นมากแล้วผมเลยไม่ได้บินอีก เลยเอาเจ้าเหลืองมาบินรอบสุดท้าย

เจ้าเหลืองขณะกำลังบินอยู่	ผมกับเจ้า Thunder Bird

เหตุการณ์ทั่วไปที่สนามบินฯ

วันนี้คุณป๊อปเอาเครื่องบิน scale แบบ F4U Corsair มาบินด้วย ในขณะกำลังบินอยู่เกิดเครื่องดับเลยต้องลงฉุกเฉิน แต่เครื่องบินร่อนดีมากทำให้เลย Runway ไป Landing ลงในหญ้าปลายสนามบิน แต่ไม่เป็นไร สาเหตุเพราะท่อน้ำมันหักครับ นอกจากนี้ก็มีเครื่องบิน F20 ของคุณจ๊าบ มา Run-in ที่สนาม และจะ First Flight ตอนเย็น พอสักบ่ายสามโมง อาจ้อยก็เข้ามาที่สนามบินฯ บอกว่าเพิ่งกลับมาถึง อาจ้อยเอาเครื่องบิน Sporter ลูกผสมมาบินด้วย นอกจากนี้อาจ้อยยังเอาโคมลอยมาด้วย วันนี้ไม่มีอุบัติเหตุอะไร ตอนหัวค่ำสมาชิกก็ช่วยกันปล่อยโคมลอย พร้อมกับจุดดอกไม้ไฟไปกับโคมด้วย ถ่ายรูปมาแล้วเหมือนกับการส่งจรวดเลย

เครื่องบิน F4U Corsair ของคุณป๊อป	อาจำลองกำลัง Take off เครื่องบิน Corsair
ช่วง Approach สุดท้ายก่อน Landing (เครื่องดับ)	สาเหตุของเครื่องดับเพราะท่อน้ำมันหัก
อาจ้อยกำลังจุดไฟอยู่	ดูกันอีกรูปนะครับ
โคมลอยแล้ว ... เย้	สมาชิกชมรมมีนบุรีฯกำลังส่งจรวดครับ

การบินของผมในวันอาทิตย์

วันนี้ผมเข้ามาถึงสนามบินฯราวๆบ่ายโมงครึ่งซึ่งเร็วกว่าปกติ ตอนผมมาถึงยังไม่มีใครมาเลย ผมเลยเอาเจ้าเหลืองมาบินเปิดสนามตามเคย รอบแรกเจ้าเหลืองบินได้ดีมาก ผมชอบมีปัญหาตอนบินขึ้นนิดหน่อยคือ ผมใจร้อนทำให้เครื่องบิน snap (ลำนี้ต้องให้เครื่องบินมีความเร็วก่อนจึงค่อยดึง up ไม่งั้นจะบังคับไม่อยู่ทำให้ snap และบินขึ้นไม่ได้) ในการ take off รอบที่สองก็ ok ผมบินท่า loop เครื่องบินตอบสนองดีมาก เรียกว่าเครื่องมีกำลังดี ทำ loop ได้สวยงาม การ landing ก็ ok เครื่องบินแตะพื้นได้สวยงาม ผมบินเจ้าเหลืองอยู่สองรอบ เพื่อนๆสมาชิกก็ทยอยกันเข้ามา วันนี้มีเพื่อนใหม่ คุณไก่ เข้ามาดูพวกเราเล่นกัน แต่ไม่ได้เอาเครื่องบินมา ผมเลยบอกว่าเอาไว้คราวหน้าให้เอามาด้วย

ผมบินเจ้า Thunder Bird 3 เที่ยว โดยในเที่ยวแรกทุกอย่างก็เรียบร้อยดี การ Take off และ Landing ทำได้ดีมาก โดยเฉพาะ Landing ผมบังคับให้ล้อแตะพื้นได้เบามาก แต่บังคับให้เครื่องบินวิ่งได้ไม่ดี เลยวิ่งเข้าไปในหญ้าข้าง Runway

ในรอบที่สองผม Take off ได้ดี แต่หลังจากบินอยู่ราว 5 นาที ผมรู้สึกว่าเครื่องบินลดความเร็วลง เลยลองเร่งเครื่องดู ปรากฏว่าเครื่องบินไม่ตอบสนองเลย แสดงว่าเครื่องดับแน่ แต่เครื่องบินอยู่สูงมาก ผมเลยพยายามบังคับให้เครื่องบินลดความสูงลงมา โดยกะให้ลงจากทางขวามือ (พอดีไม่มีลมเลยลงทางไหนก็ได้) พอเครื่องบินอยู่ที่หัวสนามบินฯ เครื่องบินยังมีความสูงและความเร็วอยู่มาก ผมพยายามดึง Elevator Up ตลอดเวลาเพราะไม่ต้องการให้เครื่องตกกระแทกพื้นแรงเกินไป แต่เครื่องบินร่อนดีมากเกินไปทำให้เครื่องบินไม่ยอมลดความสูงลงเท่าไรเลย พอเครื่องอยู่ที่ปลายสนามบินฯ เครื่องบินก็ยังเร็วและมีความสูงอยู่มาก ตอนแรกผมจะให้ตกลงในหญ้าแล้ว แต่เห็นว่าที่ความเร็วและความสูงขนาดนั้นอาจจะเลยไปตกในคูน้ำท้ายสนามได้ หรือไม่ก็อาจจะชนสายไฟฟ้า ผมเลยตัดสินใจเพียงเสี้ยววินาทีบังคับให้เครื่องบินเลี้ยวซ้ายเพื่อซื้อระยะทางเพิ่ม พอเครื่องบินเลี้ยวแล้วผมก็บังคับให้ปีกขนานกับพื้น แล้วดึง Elevator Up จนสุดเลย ตอนนั้นผมมองไม่เห็นเครื่องบินแล้วเพราะมีโรงเตรียมเครื่องบินและรถยนต์บัง ในใจผมขอให้อย่าไปชนต้นไม้เลย พอดีมีเพื่อนสมาชิกเห็นเครื่องบินค่อยๆลดความสูงลงและตกลงในหญ้า ผมและเพื่อนสมาชิกก็ไปช่วยกันหา หาไม่ยากนักเพราะหญ้าไม่สูงมาก ก็พบเครื่องบินอยู่ในกอหญ้า โชคดีไม่มีอะไรเสียหายเลย เครื่องบินตกในหญ้าห่างจากต้นไม้นิดเดียว (ช่วงนี้ไม่รู้ว่าเป็นอะไร Force Landing บ่อยมากเลย) สาเหตุที่ทำให้เครื่องดับคือท่อน้ำมันพับ ผมก็เลยเปลี่ยนท่อน้ำมันใหม่ให้ยาวขึ้นคราวนี้ไม่มีพับอีกแล้ว และอาจำลองบอกให้คลายเข็มปรับรอบเดินเบาอีกครึ่งรอบ

ในรอบที่สามหลังจากติดเครื่องแล้ว ผมก็ทำการจูนเครื่อง ผมพบว่าเวลาเร่งเครื่องสุด เครื่องจะสั่นมากจนจูนไม่ได้ แสดงว่าใบพัดเสียสมดุลแน่ การสั่นเป็นสาเหตุให้น๊อตคลายตัวด้วย ผมเลยเอาใบพัดออกมาทำการ balance ใหม่ พอใส่กลับก็พบว่าเครื่องยังสั่นอยู่ แต่น้อยลงมาก ผมเลยเอาเครื่องบินขึ้น ในการบินรอบที่สามก็ไม่มีปัญหาเครื่องดับอีก ในรอบนี้ผม Landing ไม่ดีนักเพราะตอนสุดท้ายดันไปปล่อย Elevator เลยทำให้เครื่องบินกระแทกพื้นแรงไปนิด

ตอนเย็นผมเอาเจ้าเหลืองออกมาบินอีกรอบ มีคุณหนุ่มมาขอลองบินไฟฟ้าดูบ้างเลยโดนแซว เพราะคุณหนุ่มบอกไว้ว่าจะไม่บินอะไรที่ไม่ใช้น้ำมัน ในรอบนี้ผมทำ loop อีกสองรอบ บินเกือบ 15 นาที แบตเตอรี่ก็หมด ผมเลยเอาเครื่องบิน landing ลงมาได้อย่างนิ่มนวล เป็นเที่ยวบินปิดท้ายของวัน

เหตุการณ์ทั่วไปที่สนามบินฯ

วันนี้มีเพื่อนสมาชิกมาบินกันเยอะมากเลย คุณกอเซ็มเอาเครื่องบิน scale แบบ Mastang มาบิน คุณหนุ่ม น้องบอม คุณเชษฐ์ เอาเครื่องบิน sporter มาบินกัน คุณกิจจาก็กลับมาบินเครื่องบิน Trainer ที่ทำเองอีกครั้งหลังจากไม่ได้บินมาหลายเดือน น้องตั้มยังคงบินเครื่องบิน Extra อยู่หลังจากต้องซ่อมอยู่พักใหญ่ คุณแซมเอาเฮลิคอปเตอร์มาแต่ไม่ได้บินเพราะมัวแต่ซ่อมอยู่ อาจ้อยเอาเครื่องบิน Piper 3J ลำใหญ่มาปัดฝุ่นบินอีกครั้ง หลังจากบินเสร็จก็พบปัญหาของ hinge หักอีก สำหรับคุณหนุ่มกับน้องบอมกว่าจะได้บินก็เย็นๆเพราะมัวแต่ชาร์ตแบตอยู่ บอกแล้วว่าให้ชาร์ตมาจากบ้าน นอกนั้นก็มีเครื่องบิน Trainer อีกสองลำเป็นของสมาชิกใหม่ วันนี้มีคนมาบินกันเยอะอาจ้อยเลยเข้มงวดเรื่องไม้หนีบมากเป็นพิเศษ ... ดีจังที่ไม่มีอุบัติเหตุเลย ... พบกันใหม่อาทิตย์หน้าครับ

สภาพของเจ้า Thunder Bird ในกอหญ้า	เจ้า Thunder Bird ไม่มีความเสียหายเลย
ลีลาการบินของสมาชิกใหม่	เครื่องบิน Piper 3J

ตอนกลางคืนผมกลับไปทำการตรวจสอบเจ้า Thunder Bird ต่อพบว่าน๊อตแท่นเครื่องคลายทั้งหมด แต่ยังไม่หลุดออกมา คงเป็นเพราะใบพัดไม่สมดุล ผมเลยจัดการขันน๊อตทุกตัวให้แน่นแล้วถอดใบพัดออกมา Balance ใหม่ พบว่าใบพัดหนักไปด้านหนึ่งเยอะพอควร ต้องเอามีด Cutter มาค่อยๆขูดออกไปมากพอควรกว่าจะทำให้สมดุลได้ ตอนนี้ผมกำลังเก็บสถิติจำนวนเที่ยวบินหลังจากเปลี่ยนลูกปืนว่าถ้าใช้ของแท้แล้วจะทนกว่าหรือไม่ ตอนนี้ก็บินไปแล้ว 26 เที่ยวบิน ลูกปืนยังแน่นดีครับ แต่ต้องคอยตรวจสอบความสมดุลของใบพัดด้วย ถ้าไม่สมดุลจะทำให้ลูกปืนพังเร็วได้เหมือนกัน

Phoenix

9/11/2546

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels