|
บันทึกนักบิน 16 พ.ย. 2546 |
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
สวัสดีครับ พบกันอีกครั้งกับเรื่องราวของบันทึกนักบินของนักบินแห่งสนามบินมีนบุรี
(คู้บอน) ในวันเสาร์ผมติดงานเลยไม่ได้เข้าไปบินที่สนามฯ
พอวันอาทิตย์เลยรีบเข้าไปถึงราวบ่ายสองโมง ปรากฏว่ามีเพื่อนๆและสมาชิกมากันเพียบเลย
วันนี้อาจ้อยเอาเทปพลาสติกมาขึงกลาง Runway สูงประมาณ
3 เมตร เอาไว้ให้ฝึกบินลอดสายรุ้งกัน
มีเพื่อนๆและสมาชิกรวมทั้งผมด้วยลองบินลอดกันสนุกมากเลย (และก็เสียวตกมากด้วย)
สมาชิกคนแรกที่ลองบินลอดสายเทปคือน้องบอม ตามมาด้วยคุณหนุ่ม
มีอยู่รอบหนึ่งที่เครื่องบินคุณหนุ่มทำเส้นเทปขาดแล้วเส้นเทปติดเครื่องบินไปด้วย
แต่ก็เอาเครื่องบินลงได้อย่างปลอดภัย
สุดท้ายอาจ้อยต้องแสดงฝีมือการบินลอดสายรุ้งด้วยเครื่องบินแบบ Sporter ให้ดู ถ้านับจำนวนรอบแล้วถือว่ามากที่สุด
ในรอบสุดท้ายอาจ้อยพลาดไปนิดทำเครื่องบินกระแทกพื้น ทำให้ Landing Gear
พังไป ในการแสดงครั้งที่สองอาจ้อยใช้เครื่องบิน Tiger 2 มาบิน รอบนี้ไม่มีอุบัติเหตุ
ตอนเย็นน้องชายก็เอาเครื่องบินมาลองลอดสายรุ้งบ้าง
แต่มีอุบัติเหตุหางเครื่องบินไปเกี่ยวสาบเทปตกลงมาทำให้หางหัก
แต่ซ่อมไม่นานก็บินได้อีกรอบ
มีอีกรายคือน้องบอมทำหางเครื่องบินเกี่ยวเส้นเทปตกลงมาคราวนี้หางขาดเลย
ท้ายสุดเป็นเครื่องบินของคุณเล็กไปเกี่ยวสายรุ้งขาดแล้วเครื่องบินเอาสายรุ้งไปด้วย
เวลาบินเลยมีหางสวยไปอีกแบบ สรุปคืออุบัติเหตุในวันนี้เกิดจากการบินลอดสายเทป
เพราะเทปไม่ยอมขาดทำให้เครื่องบินตกครับ
นอกจากนี้ก็มีเฮลิคอปเตอร์ของคุณแมมตกลงกลางนาข้าวอีกหนึ่งลำ (ไม่ทราบสาเหตุ)
สำหรับน้องตั้ม วันนี้บิน Extra ตามเคย มี snap หนึ่งครั้งเพราะเครื่องดับทำให้หัวเครื่องบินเสียหาย
อีกครั้งตกตอนบินขึ้นเพราะเครื่องยนต์มีปัญหาแต่ไม่เป็นไร ตอนเย็นคุณจ๊าบแสดงฝีมือการบินเครื่องบิน
F20 ให้สมาชิกสนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ดูกันอีกรอบ
วันนีมีเครื่องบิน F20 สีแดงอีกลำ (เพื่อนๆสมาชิกบอกว่าเหมือนกับ
Red
Arrow เลย) เจ้าของชื่อคุณ Chester
การบินของผม วันนี้ถือว่าผมบินได้ค่อนข้างดีมาก
ผมเอาเจ้าเหลืองกับเจ้า Thunder Bird มาบินเหมือนเดิม
รอบแรกบินด้วยเจ้าเหลือง ผมเริ่มคุ้นเคยกับการ Take off เครื่องบินล้อหางแล้วดังนั้นผมเลยสามารถนำเจ้าเหลืองบินขึ้นได้ในครั้งเดียว
แต่วันนี้ลมค่อนข้างแรงทำให้เจ้าเหลืองโดนลมหอบไปบ้าง แต่ด้วยมอเตอร์ 480 เลยไม่ค่อยมีปัญหา เครื่องบินมีกำลังเพียงพอในการบินสู้ลม
ในการบินตามลม ผมสามารถบินเป็น Loop ได้หลายครั้ง
และในการ Landing ก็ทำได้ดี แต่ยังไม่ตรงตำแหน่งที่ต้องการนัก
ผมลองเอาเจ้าเหลืองมาฝึกการลอดสายรุ้งบ้าง ยากเหมือนกัน
(ยากตรงที่กลัวตกและกลัวเกี่ยวสายเทปมากกว่า) จากนั้นก็มาบินเจ้า Thunder Bird
โดยผมลองเปลี่ยนใบพัดใหม่เป็นใบพัด Master ขนาด 11x6 จากของเดิมคือ 11x7 ปรากฏว่าเครื่องบินมีความเร็วในแนวระดับเร็วขึ้นมาก
โดยยังคงมีความสามารถในการไต่ระดับดีเหมือนเดิม วันนี้ผมลองบินเจ้า Thunder Bird
ลอดสายเทปดูบ้าง แต่ใจไม่กล้าพอทำให้บินสูงไป
เลยข้ามสายเทปไป มีอยู่รอบหนึ่งที่เกือบชนกับเครื่องบิน Extra ของน้องตั้มกลางอากาศเพราะพยายามจะบินลอดสายรุ้งกันแต่ดันบินสวนกัน
(เฮอ ... เกือบไป) วันนี้ถือว่าผมสามารถบังคับเครื่องบินได้ดีมาก การ Landing ก็ดี โดยเฉพาะในรอบที่สาม ลงได้นิ่มมาก
และสามารถบังคับให้เครื่องบินวิ่งบนพื้นกลับมาเข้า Pit ได้ แต่สองรอบก่อนวิ่งเข้าหญ้าไป ทำให้ต้องเดินไปเก็บ การ
Take
off มีปัญหานิดหน่อยตรงที่เวลาเร่งเครื่องแล้วเครื่องดับ
สุดท้ายต้องขอขอบคุณอาจ้อยที่ทำการจูนเข็มเล็กให้ อาการเร่งแล้วดับก็หายไป
ตอนเย็นผมก็บินเจ้าเหลืองอีกรอบ จบวันอย่างสนุกมาก มีเพื่อนๆหลายคนถามว่าผมรักษาเครื่องอย่างไรถึงใช้งานได้นาน
ผมขอตอบเลยว่าปรกติหลังจากเสร็จจากการบินผมจะรีบทำความสะอาดเครื่องบินด้วยแอลกอฮอร์
จากนั้นจะทำการติดเครื่องอีกครั้งเพื่อล้างน้ำมันที่ค้างในเครื่องออกให้หมด
(ทำตอนเครื่องเย็นแล้ว) แล้วก็หยดน้ำมัน After Run ลงไปที่ช่องหัวเทียนประมาณ
15-20 หยด
แค่นี้ก็ทำให้เครื่องยนต์สามารถใช้งานได้นานมากเลยครับ
ฝากข่าวชมรมฯ ในวันเสาร์ที่ 20 ธันวาคม 2546 นี้
ทางสนามบินมีนบุรี (คู้บอน) จะจัดงานเพื่อเป็นการต้อนรับปีใหม่ 2547 ขึ้นที่สนามบินฯ จะมีการแข่งขันการบินด้วย
และตอนเย็นมีการร้องเพลง Karaoke และรับประทานอาหารกัน
จึงขอเชิญสมาชิกและเพื่อนๆทุกท่านมาร่วมงานโดยพร้อมเพียงกันครับ Note: Best viewed
with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels |
|||||||||||||||||||||||||
=