บันทึกนักบิน

14 ธ.ค. 2546

สวัสดีครับ

พบกันอีกเช่นเคยกับบันทึกนักบินแห่งสนามบินเครื่องบินเล็กมีนบุรี (คู้บอน) ครับ หลังจากผมทราบข่าวว่าสนามบินทุ่งสีกันจะถูกปิด ก็รู้สึกใจหายเหมือนกัน แม้ผมไม่เคยไปบินที่สนามบินนี้แต่ผมก็ได้ยินเรื่องราวจากสนามบินแห่งนี้มานานมาก ถือได้ว่าสนามบินทุ่งสีกันเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของการบินเครื่องบินเล็กบังคับในประเทศไทยเลยทีเดียว ผมขอเป็นกำลังใจช่วยให้กับเพื่อนๆนักบินที่กำลังต่อสู้เพื่อไม่ให้ปิดสนามบินทุ่งสีกัน ถ้าต้องการความช่วยเหลืออะไรก็ขอให้บอกได้เลย ผมและเพื่อนๆสมาชิกที่สนามบินมีนบุรีฯ ยินดีช่วยเหลือครับ

การบินของผมในวันเสาร์

วันนี้ผมเอาเครื่องบินมาสองลำคือเจ้า Thunder Bird กับเจ้า Blue Bird (เครื่องบิน Scale แบบ Cherokee) มาบินที่สนาม ผมบินเจ้า Thunder Bird ทั้งหมด 3 รอบ โดยในวันนี้ผมเน้นการฝึกการทำ Stall Turn และการกลับตัวที่ยอดวงของ loop แต่ผลยังไม่ค่อยสวยเท่าไร เพราะผมตั้ง Aileron ไว้ช้าไป ทำให้เครื่องบินหมุนตัวได้ช้า ตอนนี้ผมสามารถ Take off และ Landing ได้ดีแล้ว ทำให้ผมลดความกังวลไปเยอะเลย สำหรับเจ้า Blue Bird ผมได้ทำการเปลี่ยนล้อหน้าให้เล็กลง เพื่อให้ด้านหน้าของเครื่องบินเตี้ยลง เป็นผลทำให้การบังคับทิศทางบน Runway ทำได้ดีขึ้น การบินบนอากาศของเจ้า Blue Bird จะยากกว่าเจ้า Thunder Bird มาก เพราะผมจะปล่อยคันบังคับไม่ได้เลย เวลาเลี้ยวต้องระวังไม่ให้ตกซอกปีก (เพราะเลี้ยวลึกเกินไป) วันนี้พบอาการแปลกๆคือถ้าบินเลี้ยวซ้าย หัวเครื่องจะตกทันที มีอาการเหมือนหัวหนัก แต่บินเลี้ยวขวากลับไม่เป็นไร เพราะถ้าปัญหาอยู่ที่หัวหนัก ไม่ว่าบินเลี้ยวซ้ายหรือขวา หัวก็ต้องตกตลอด และผมรู้สึกว่า Aileron ค่อนข้างไวมากต้องปรับลดลงอีก ในการ Landing ถ้าไม่ใช้ Flap ช่วยจะ Landing ยากมากเพราะเครื่องบินมีความเร็วค่อนข้างสูง และน้ำหนักมาก ถ้าบินช้าจะ Stall ง่ายมาก อีกอย่างเวลาล้อแตะพื้นมักจะกระโดดอยู่เรื่อย ถ้าไม่ลงแบบนิ่มนวลจริงๆ ผมเลยบินเจ้า Blue Bird ไปแค่เที่ยวเดียวเอง เพราะบินแล้วเครียด ไม่สนุกเท่าไร

เหตุการณ์ทั่วไปในวันเสาร์

วันนี้มีเพื่อนๆสมาชิกมากันไม่มากเท่าไร ไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น วันนี้น้องตั้มบินเครื่องบิน Sporter หนักไปหน่อย ทำให้เฟืองเซอร์โว Elevator หักขณะกำลังบินอยู่ เกือบบังคับไม่ได้ แต่สุดท้ายก็โชคดีที่สามารถลงฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัย เครื่องบินลำนี้ทำเฟืองเซอร์โวที่บังคับ Elevator พังไปสองครั้งแล้ว และยังไม่ทราบสาเหตุ สมาชิกหลายคนคิดว่าน่าจะเกิดจากแพน Elevator มีขนาดใหญ่กว่า Sporter ทั่วไป คันชักของ Elevator ค่อนข้างฝืด นอกจากนี้ยังมีอาการสั่นของแพน Elevator ขณะบินด้วย และที่สำคัญคือน้องตั้มบินค่อนข้างหนักไปหน่อย มีเพื่อนๆแนะนำให้ใช้ Hi-Torque เซอร์โวไปเลยจะได้ไม่พังอีก วันนี้น้องชายเอาถ้วยรางวัลมาโชว์ที่สนามบินด้วย

ถ้วยรางวัลจากงาน RC Festival Competition II	น้องชาย สมาชิกชมรมฯคนแรกที่คว้ารางวัลมาได้

การบินของผมในวันอาทิตย์

วันนี้ผมมาถึงสนามบินฯราวๆบ่ายสามโมง มีเพื่อนๆเข้ามากันเยอะแล้ว ตอนมาถึงมีเพื่อนๆที่บินเครื่องบินไฟฟ้าพยายามเอาเครื่องบินแบบ Piper 3J (เหมือนเจ้าเหลืองเลย) ขึ้นบินแต่ความเร็วไม่พอทำให้เครื่อง snap ก่อนที่จะบินได้ ผมเลยเข้าไปช่วยแนะนำ และลองเอาเครื่องบินขึ้นให้ แต่พอเครื่องบินบินขึ้นไปได้นิดเดียว มอเตอร์เกิดตัด เลยต้องเอาลงในหญ้า เจ้าของเครื่องบินบอกว่าแบตเตอรี่เพิ่งชาร์ตเอง สงใสแบตเตอรี่อาจจะเสื่อมแล้ว ผมเลยให้ลองชาร์ตอีกครั้ง สำหรับวันนี้ผมยังคงเอาเจ้า Thunder Bird กับเจ้า Blue Bird มาบินอีกครั้ง โดยผมบินเจ้า Thunder Bird อยู่สองรอบ แต่วันนี้การ Landing ไม่ค่อยดีเท่าไร ชอบไปบินผ่านยอดต้นไม้ที่ปลายสนาม ทำให้เครื่องบินเฉี่ยวยอดต้นไม้ และ Landing ก่อนถึง Runway ทั้งสองรอบเลย แต่เครื่องบินไม่เป็นอะไร สำหรับเจ้า Blue Bird ผมได้ทำการปรับลด Aileron ลงเพราะปรับไว้ตั้ง 100% เลยทำให้การบังคับไวมากเกินไป และลองเปลี่ยนแบตเตอรี่ Receiver ให้เบาขึ้นด้วย หวังว่าจะแก้อาการหัวตกขณะเลี้ยวซ้ายได้ หลังจาก Take off แล้วผมพบว่าเครื่องบินมีอาการผิดปกติอย่างมาก โดบจะบินเอียงขวาตลอด และไม่สามารถปรับ Trim ช่วยให้บินตรงได้เลย ผมเลยลองเปิด Flap ช่วย ปรากฏว่ามีอาการเอียงขวาหนักกว่าเดิม ถ้าเปิด Flap หมด ผมเกือบจะบังคับไม่ได้เลย แม้ว่าจะดัน Stick ไปทางซ้ายจนหมดแล้วก็ไม่ดีขึ้น เลยต้องรีบปิด Flap ก่อนจะเสียเครื่องบินไป การบินของเจ้า Blue Bird เหมือนบินอยู่บนเส้นด้ายเลย เพราะถ้าเครื่องบินเอียงซ้าย ผมจะต้องบังคับ Aileron ให้เอียงขวาเพื่อแก้อาการ แต่พอเครื่องบินจะบินตรงก็กลับไปเอียงขวาแทน พอแก้กลับไปทางซ้ายก็จะเอียงซ้ายอีก ผมเลยต้องรีบเอาเครื่องบินลง ในรอบแรกผมไม่สามารถเอาลงได้เพราะเครื่องบินบินเร็วมาก สุดท้ายผมเลยต้องเปิด Flap เล็กน้อย เพื่อให้เครื่องบินลดความเร็วลง และเกาะอากาศมากขึ้น แต่ต้องแก้อาการเอียงขวาตลอด สุดท้ายก็เอาเครื่องบินลงได้อย่างปลอดภัย จากนั้นผมทำการตรวจสอบดูค่าต่างๆที่ตั้งไว้พบว่าการเคลื่อนที่ของ Aileron ด้านซ้ายและขวาไม่เท่ากัน เลยทำให้เครื่องบินมีปัญหาเวลาบิน และถ้าเปิด Flap จะยิ่งแย่มากขึ้น สาเหตุเกิดจากผมลืมไปว่า ผมใช้เซอร์โวสองตัวสำหรับควบคุม Aileron ที่ปีกแต่ละข้าง แต่เวลาผมปรับเปอร์เซนต์ Aileron ผมทำที่เซอร์โวข้างซ้ายเพียงตัวเดียว ทำให้เซอร์โวของ Aileron ข้างซ้ายทำงานน้อยกว่าเซอร์โวของ Aileron ข้างขวามาก เลยทำให้เครื่องบินเอียงขวาตลอดเลย สุดท้ายผมเลยปรับเปอร์เซนต์ Aileron ข้างซ้ายกลับไปค่าเดิม แล้วไปลดเปอร์เซนต์ Aileron ที่ฟังก็ชั่น Dual Rate แทน จากนั้นลองเอาเครื่องบินขึ้นบินอีกรอบ พบว่าเครื่องบินบินได้ดีกว่าเดิมมาก อาการหัวหนักเวลาเลี้ยวซ้ายก็หายไปด้วย ในรอบนี้ผมเริ่มสนุกกับเจ้า Blue Bird แล้วครับ ตอน Landing ทำได้ไม่ค่อยดี เพราะผมหิ้วเครื่องบินมากไป ทำให้เครื่องบินมีอาการจะ snap ก่อนถึงหัวสนาม ผมเลยเติมเครื่องยนต์ แต่เติมแรงไป ทำให้เครื่องบินเซไปจากเดิมและเหินขึ้นไปอีก ทำให้ผมต้องแก้ทิศทางใหม่ เลย Landing แรงไปนิด ทำให้ Landing Gear งอเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรเสียหาย

เจ้า Blue Bird (เครื่องบิน Scale แบบ Cherokee)	เจ้า Thunder Bird (เครื่องบินแบบ Sporter)

เหตุการณ์ทั่วไปในวันอาทิตย์

วันนี้มีเพื่อนๆและสมาชิกมาบินกันมากเลย คงเป็นเพราะเป็นวันอาทิตย์ที่อากาศดีมาก และจะมาคุยกันเรื่องงานปีใหม่ของชมรมฯที่จะจัดขึ้นในวันเสาร์หน้าด้วย คุณจ๊าบเอาเครื่องบิน Scale แบบ Cherokee และ F20 มาบินที่สนาม ผมเลยได้มีโอกาศบิน Cherokee คู่กันแต่ไม่มีใครถ่ายรูปให้ จากนั้นคุณ pop ก็เอา F20 มาอีกลำ เครื่องบิน F20 ของคุณจ๊าบมีการติดอุปกรณ์สำหรับทิ้งระเบิดด้วย และมีการติดไฟ Flash กระพริบไว้ที่ใต้ท้องอีกด้วย วันนี้มีการแสดงการทิ้งระเบิดอีกด้วย แต่ด้านไปลูกหนึ่ง เลยดังแค่ลูกเดียว คุณพีระพงษ์สมาชิกใหม่ วันนี้บิน Trainer อยู่เกิดหลงขึ้นมา เลยทำเครื่องตก ทำให้ลำตัวด้านข้างฉีกเสียหายพอควร แต่ก็สามารถซ่อมเสร็จและสามารถบินได้อีกครั้งในตอนเย็น น้องตั้มเอาเครื่องยนต์ OS .61FX มาติดตั้งให้กับเครื่องบิน Extra และทำการ Run-In ด้วย สรุปคือวันนี้สมาชิกขนเครื่องบินมากันเพียบเลย และมีเฮลิคอปเตอร์บ้าง พบกันใหม่อาทิตย์หน้ากับรายงานบรรยากาศในงานปีใหม่ครับ

คุณจ๊าบกับเครื่องบิน Cherokee สีแดง	คุณแซมกับเครื่องบิน Trainer ลำเก่ง
อาป๋องกำลังปรับรอบเดินเบาเครื่องยนต์	คุณ pop กับ F20 Tiger Shark / F-5E
ฝูงบินที่สนามบินเครื่องบินเล็กมีนบุรี (คู้บอน)	อาจำลองผู้สร้าง F20 Tiger Shark / F-5E

ฝากข่าวชมรมฯ

ในวันเสาร์ที่ 20 ธันวาคม 2546 นี้ ทางสนามบินมีนบุรี (คู้บอน) จะจัดงานเพื่อเป็นการต้อนรับปีใหม่ 2547 ขึ้นที่สนามบินฯ จะมีการแข่งขันการบินด้วย และตอนเย็นมีการร้องเพลง Karaoke และรับประทานอาหารกัน จึงขอเชิญสมาชิกและเพื่อนๆทุกท่านมาร่วมงานโดยพร้อมเพียงกันครับ

Phoenix

14/12/2546

Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels