บันทึกนักบิน 26 มิ.ย. 2547

สวัสดีครับ พบกันอีกครั้งกับบันทึกนักบินกับการรายงานเหตุการณ์ที่สนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ตอนนี้ผมกำลังปรับปรุงรูปแบบของเวปเพจของบันทึกนักบินให้ดูดีขึ้น และทำให้ภาพมีขนาดใหญ่ขึ้น ถ้าเพื่อนๆมีข้อคิดเห็นหรือข้อเสนอแนะประการใดก็สามารถส่งหาผมได้ที่ webmaster@hobby-rc.com เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาเป็นวันที่อากาศค่อนข้างดี ผิดกับวันเสาร์ที่แล้วที่มีฝนตกตลอดเลย ผมเข้าไปถึงสนามบินฯราวๆบ่ายสองโมง ที่สนามบินฯท้องฟ้ามีเมฆมากแต่ยังไม่มีฝนตก ถนนและ Runway เริ่มแห้งแล้วเพราะฝนไม่ตกมาหลายวันแล้ว หญ้าข้าง Runway เริ่มยาวแล้ว ทำให้เป็นอุปสรรคในการ Take off และ Landing บ้าง แต่ก็เป็นที่ๆเราสามารถใช้ในการ Landing เวลาฉุกเฉินได้ดี วันนี้มีลมพัดแรงและขวางสนามทำให้เป็นอุปสรรคสำหรับนักบินใหม่พอสมควร ตอนผมมาถึงที่สนามบินฯมีเพื่อนๆมาบินกันบ้างแล้ว วันนี้ทราบจากอาจำลองว่าอาจ้อยเดินทางไปเพรชบูรณ์ทำให้ไม่มีไม้หนิบบริการ และไม่มีอาหารและเครื่องดื่มด้วย พวกเราก็เลยต้องไปค้นเสบียงจากในรถออกมาแก้ขัดไปก่อน อากาศที่สนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ท้องฟ้ามีเมฆมาก มีลมพัดขวางสนามด้วย วันนี้ผมเอาเครื่องบินมาสองลำแต่เนื่องจากมีลมพัดแรง ผมก็เลยเอาเจ้า Thunder Bird 2 ออกมาบินเพราะสามารถสู้ลมแรงได้ดี วันนี้ผมได้มีโอกาสได้ฝึกบินลงแบบขวางลมอีกครั้งหลังจากไม่ได้เจอลมพัดขวามสนามเสียนาน แต่เจ้า Thunder Bird 2 มีข้อเสียคือถ้าลมพัดแรงมากมันจะไม่ยอมเลี้ยวเวลา Taxi บน Runway ทำให้วิ่งออกนอก Runway อยู่บ่อยๆ วันนี้ผมใช้น้ำมันที่ผสมเองรุ่นใหม่ด้วย แต่ก็ไม่มีปัญหาอะไรในการติดและจูนเครื่องยนต์เลย ในการบินรอบแรกมีปัญหาในการ Take off นิดหน่อยเพราะเครื่องยนต์เหี่ยวทำให้ต้องยกเลิกการ Take off หลังจากจูนเครื่องยนต์ใหม่จนได้ที่ดีแล้ว ผมก็สามารถ Take off ได้สำเร็จ และหลังจากบินวงจรในอากาศอยู่ 2-3 รอบผมก็เลยลองฝึกการ Roll ดูหลังจากไม่ได้ฝึกเสียนานเพราะสภาพอากาศไม่ดี (ทำให้มองเห็นเครื่องบินได้ยาก) หลังจากฝึกอยู่หลายเที่ยว ผมก็เลยลองฝึกการพลิกตัวยอดวงดู โดยทำการดึง Elevator Up เพื่อเข้าสู่ท่า loop พอเครื่องบินขึ้นไปอยู่บนสุดของยอดวงกลมผมก็ปล่อย Elevatorซึ่งเครื่องบินจะอยู่ในท่าบินหงายท้อง จากนั้นผมก็ใช้ Aileron ทำการหมุนตัวครึ่งรอบเพื่อให้เครื่องบินกลับเข้าสู่ท่าบินปกติ ผมรู้หลักการการบินท่านี้พอสมควร แต่เวลาทำก็หลงทุกทีตอนหมุนตัวครึ่งรอบ วันนี้ก็หลงอีกครั้งเพราะมีเมฆมากพอเครื่องบินขึ้นไปอยู่ที่ยอดวงกลม ซึ่งอยู่สูงพอควร ผมเกิดมองอาการเครื่องบินไม่ออกทำให้ไม่รู้ว่าเครื่องบินบินอยู่ท่าไหน แต่โชคดีที่เครื่องบินบินอยู่สูงมาก ทำให้พอมีเวลาแก้ไข เนื่องจากผมมองเครื่องบินไม่ออก ผมจึงพยายามไม่ใช้ Elevator จากนั้นก็ลดเครื่องยนต์ลงเพื่อให้เครื่องบินบินช้าลงและลดความสูงลง ผมพยายามบังคับเครื่องบินให้บินเข้ามาใกล้ผมมากที่สุดเพื่อให้มองเห็นท่าการบินได้ชัดขึ้น จากนั้นผมก็บังคับให้เครื่องบินหมุนตัว (Roll) อีกครั้ง ในที่สุดผมก็สามารถมองเห็ตัวอักษรใต้ปีกทำให้ผมสามารถกลับมาบังคับเครื่องบินได้อีกครั้ง ทั้งหมดที่ผมทำใช้เวลาไม่เกิน 5 วินาทีซึ่งเร็วมาก พอผมกลับมาบังคับเครื่องได้มือไม้สั่นหมดเลย ต้องบินวนอยู่อีกหลายรอบกว่าจะสามารถเอาเครื่องบินบินลงได้ แต่ก็ต้องใช้พยายามบินลงอีกหลายรอบกว่าจะ Landing สำเร็จ ตอนนั้นน้ำมันหมดพอดี ในรอบที่สองและสาม ผมก็ไม่ได้ฝึกการบินผาดแผลงอีก สงสัยต้องรอให้ท้องฟ้าปลอดโปร่งกว่านี้จะลองฝึกดูใหม่ ในรอบที่สองและสามผมเน้นการฝึกบินลงแบบขวางลม วันนี้ก็สนุกและตื่นเต้นดีครับ ผมกับเจ้า Thunder Bird 2 วันนี้น้องตั้มมาช่วย ขณะผมจูนเครื่องยนต์อยู่ เหตุเกิดขณะ Taxi เพราะลมพัดแรงทำให้เจ้า Thunder Bird 2 ไม่ยอมเลี้ยว วันนี้อาจำลองเอาเครื่องบิน Scale แบบ Macchi M.C. 205 มาบินที่สนาม เป็นเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ 2 จังหวะขนาด 0.46 หรือเครื่องยนต์ 4 จังหวะขนาด 0.70 ลำตัวยาว 46.5 นิ้ว - Balsa Built Up - Mechanic Retract installed with Oleo Struts ( Shock จริง) - 5 Ch / 5 Servos - พร้อมนักบิน – สำหรับผู้มีประสบการณ์บินปีกล่างแล้ว ลำนี้ของอาจำลองติดตั้งเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะขนาด 0.70 ในรูปยังอยู่ในระหว่างการ Run-in เครื่องยนต์อยู่ พอดีผมกลับก่อนเลยไม่ได้เห็นการบินครับ ใครสนใจติดต่อคุณป๊อปได้เลยครับ (ที่เวปไซต์ http://www.centralhobbymodel.com) เครื่องบิน Scale แบบ Macchi M.C. 205 ลำใหม่ของอาจำลอง Mechanic Retract installed with Oleo Struts ( Shock จริง) วันนี้ยังมีเครื่องบิน Scale อีกลำเป็นเครื่องบิน Corsair ใช้เครื่องยนต์ขนาด 0.15 ลำเล็กแต่เห็นบอกว่าบินยาก ตอน Landing ต้องมีเครื่องยนต์ ไม่งั้นจะ Snap ได้ง่ายมาก ข้อดีคงจะเป็นบินได้เร็วดี ส่วนการ Take off คงต้องใช้คนช่วย ไม่รู้ว่าวิ่งขึ้นเองได้หรือเปล่า เครื่องบิน Corsair ขนาดเครื่องยนต์ 0.15 ของคุณตุ้น วิธีการ Take off ของเครื่องบิน Corsair เครื่องบิน Corsair ขณะบินในอากาศ วันนี้คุณโหน่งมาที่สนามบินฯ แต่เครื่องบินมีปัญหาเลยต้องซ่อมก่อน แต่ก็ยังมีปัญหาเรื่องเครื่องยนต์ร้อนจัดอยู่ดีทำให้ชอบดับกลางอากาศอยู่เรื่อย ตอนนี้ฝึก Force Landing จนชำนาญแล้ว วันนี้เครื่องบินคุณโหน่งมีปัญหาเกี่ยวกับถังน้ำมัน เลยต้องซ่อมก่อน สุดท้าย คุณซิด (ผู้จัดการทั่วไปแต่ทำได้ทุกหน้าที่ครับ) เข้ามาที่สนามบินฯอีกครั้งหลังจากหายไปพักใหญ่เพราะฝนตกบ่อย วันนี้พานักบินใหม่ที่เป็นอนาคตของชาติมาฝึกการบิน ขอให้บินเป็นเร็วๆนะครับ อ้อ ลืมบอกไปหญ้าที่สนามบินฯยาวแล้วนะครับ สุดท้าย คุณซิดกับลูกศิษย์คนใหม่ และเครื่องบินฝึกลำเก่ง วันนี้ผมก็ขอจบบันทึกนักบินเพียงแค่นี้ครับ ส่วนวันอาทิตย์ผมไม่ว่างเพราะจะไปเที่ยวพัทยากับที่บ้านก็คงจะไม่ได้เข้าไปที่สนามบินฯ และอาทิตย์หน้าคงจะของดบันทึกนักบินหนึ่งอาทิตย์เพราะต้องเดินทางไปต่างจังหวัดครับ พบกันใหม่กับการรายงานเหตุการณ์ที่สนามบินมีนบุรี (คู้บอน) ในวันเสาร์ที่ 10 กรกฎาคมครับ ขอให้มีความสุขและสนุกกับการบิน Phoenix 26/6/2547 Note: Best viewed with Internet Explorer 5 or later version at 800 x 600 pixels